12月22日上午10時,深圳地鐵20號線一期工程在國展北站舉行“三權(quán)移交”儀式,將工程調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)順利移交,標志著20號線正式完成工程建設(shè)及開通籌備工作,由建設(shè)階段正式轉(zhuǎn)為運營階段,為開通試運營奠定了基礎(chǔ)。
20號線取消了司機駕駛室
地鐵20號線是深圳首條全自動運行地鐵線路,可以自動喚醒、自動發(fā)車、精準停車,還可以當自己的“醫(yī)生”進行自動檢測。此外,列車還具備障礙物檢測、車輛輔助防撞、脫軌檢測等安全保障功能。
不僅如此,全自動運行功能還給市民的乘車體驗增添了新趣味:由于是全自動運行,地鐵20號線列車取消了司機駕駛室,也就是說,乘客在首尾車廂可以目睹地鐵隧道全貌,深度體驗電影大片般的“隧道穿梭”。
值得一提的是,地鐵20號線在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)應(yīng)用基于車車通信技術(shù)的全新列控系統(tǒng),信號傳輸無需中轉(zhuǎn)臺,車與車可以直接“對話”,不僅可以提高信息傳輸?shù)膶崟r性,更能有效縮短行駛車距,減少發(fā)車間隔。
多項便民“黑科技”上崗
記者在現(xiàn)場看到,作為深圳地鐵的“科技示范線”,票務(wù)機器人、自動邊門檢票機等隨處可見的智能便民設(shè)施組成了車站的“智慧內(nèi)核”,彰顯了地鐵20號線的科技和創(chuàng)新。
在車站票卡業(yè)務(wù)方面,20號線車站的站廳付費區(qū)均設(shè)置一臺“智能票務(wù)機器人”,可通過人臉識別和語音交互功能為乘客提供票卡查詢、站內(nèi)導(dǎo)航、換乘指引等自動應(yīng)答功能。同時,在車站客服中心、出站閘機也分別設(shè)置了智能票務(wù)終端、自助票務(wù)處理機,可向乘客提供自助處理票卡異常、票卡充值及信息查詢等多功能一體化服務(wù)。
為了進一步提升市民的出行效率,20號線車站也上線了新型自動檢票機和邊門檢票機,與既有車站檢票設(shè)備相比均增加了人臉識別進站功能,乘客只需前往自助票務(wù)處理機注冊授權(quán)即可“刷臉過閘”,其中新型邊門檢票還新增了“掌靜脈讀取功能”,進一步提升乘客出行便利性。
目前20號線車站的導(dǎo)向標識、藝術(shù)墻、公共洗手間、母嬰室、垂直電梯等服務(wù)設(shè)施也均安裝調(diào)試完畢,正在精心組織通信、信號、機電、AFC、車輛等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)調(diào)試,以及行車、火災(zāi)、反恐等演練工作,為開通做最后沖刺。
深圳地鐵將進入“全自動運行”時代
地鐵20號線工程起于機場北站,止于會展城站,全線采用地下敷設(shè)方式,全長8.43公里,共設(shè)5座車站,其中3座是換乘站,可與地鐵11號線、穗莞深城際鐵路、在建地鐵12號線,以及規(guī)劃的地鐵30號線實現(xiàn)換乘,最高運行時速可達120公里/小時。
目前,深圳地鐵20號線號線已高標準完成消防、人防、衛(wèi)生防疫、工程檔案等政府專項驗收及初期運營前安全評估,在歷時1個多月的空載試運行后,于今日“三權(quán)移交”。標志著20號線已具備初期運營條件,為沿線居民提供更加快捷、便利的出行服務(wù),同時也將進一步帶動西部經(jīng)濟要素的融合與發(fā)展,為推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅實的交通基礎(chǔ)。
文章來源:南方都市報