扛不住了!又一家車企官宣調(diào)價(jià) 最高漲7000!
來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞  作者:喬民  發(fā)布時(shí)間:2022-01-22 17:52:52

 2022年新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡,一些新能源車企紛紛宣布漲價(jià),最新加入的是比亞迪。

  1月21日,比亞迪官方宣布,因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響,比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度為1000-7000元不等。此次價(jià)格調(diào)整將于2月1日起生效,在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價(jià)影響。

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  多家車企宣布漲價(jià)

  官網(wǎng)信息顯示,此次漲價(jià)的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)是比亞迪兩大主要銷售網(wǎng)絡(luò)。其中,王朝網(wǎng)主銷秦、漢、唐、宋、元等新能源車型;海洋網(wǎng)主要銷售e系列、比亞迪海豚、宋PLUS等。

  2021全年,比亞迪乘用車銷量超過(guò)73萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.4%,其中新能源汽車銷量超過(guò)59.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)231.6%,整體銷量占比達(dá)到81%,問(wèn)鼎2021年中國(guó)新能源乘用車年度銷量冠軍。

  具體來(lái)看,2021年,比亞迪漢系列車型全年銷量11.77萬(wàn)輛,唐系列全年銷量5.42萬(wàn)輛,秦系列全年銷量19.42萬(wàn)輛,元系列全年銷量4.14萬(wàn)輛,宋系列全年銷量20.09萬(wàn)輛,e系列全年銷量3.84萬(wàn)輛。上市不久的比亞迪海豚系列也在去年12月實(shí)現(xiàn)了銷量破萬(wàn),達(dá)1.00萬(wàn),連續(xù)四個(gè)月銷量增長(zhǎng)。

  據(jù)比亞迪方面透露,此次價(jià)格主要受原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡影響。

  2021年,比亞迪陷入“增收不增利”怪圈。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2021年前三季度比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1451.92億元,同比增長(zhǎng)38.25%;歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)24.43億元,同比下降28.43%。

  實(shí)際上,原材料價(jià)格上漲的問(wèn)題已經(jīng)困擾了多家車企。除了比亞迪外,特斯拉、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安等新能源車企此前也宣布了漲價(jià)。特斯拉在2021年12月31日宣布,Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。不久前,小鵬汽車宣布全系漲價(jià),漲價(jià)幅度約4300-5900元,哪吒汽車產(chǎn)品價(jià)格上漲約2000-5000元,2022年1月1月起埃安LX則漲價(jià)4000元。

  據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道,有分析師表示,新能源汽車漲價(jià)也可能與原材料價(jià)格上漲有關(guān),這導(dǎo)致電池成本有所上漲。同時(shí),芯片短缺對(duì)新能源暢銷車也有一定的影響,一些新能源車企通過(guò)漲價(jià)解決供需矛盾。

  比亞迪敢于漲價(jià)的主要原因有兩個(gè)方面,一方面比亞迪的業(yè)務(wù)板塊較為多元,可以平衡漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn);另一方面,比亞迪產(chǎn)品熱銷處于供不應(yīng)求的情況,所以有漲價(jià)的底氣。

  補(bǔ)貼退坡有多大影響?

  新能源汽車補(bǔ)貼退坡不僅會(huì)影響車企,也與消費(fèi)者息息相關(guān)。

  據(jù)財(cái)聯(lián)社,一位行業(yè)分析人士認(rèn)為,市場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)“越漲越買”這一現(xiàn)象,“明年補(bǔ)貼減少,對(duì)車企的壓力也更大,車企也會(huì)相對(duì)多生產(chǎn)一些”。而從整體消費(fèi)預(yù)期來(lái)看,該人士表示,汽車需求較為剛性,當(dāng)下終端價(jià)格漲幅對(duì)需求影響有限,與此同時(shí),政策面上亦或有可能出現(xiàn)促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策。

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圖片來(lái)源:比亞迪官網(wǎng)

  “補(bǔ)貼退坡車型是否會(huì)漲價(jià)要看市場(chǎng)供需關(guān)系,如果新能源車市場(chǎng)仍延續(xù)較強(qiáng)的走勢(shì),一些車企會(huì)漲價(jià),如果需求相對(duì)疲軟,可能會(huì)折價(jià)交易。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,現(xiàn)在新能源車企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài),新能源車市競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,少數(shù)車企掌握了定價(jià)權(quán)。“比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價(jià)權(quán),它們的競(jìng)爭(zhēng)力比較強(qiáng),有一定的標(biāo)桿作用,比亞迪、特斯拉漲價(jià)的話,其他車企很可能就會(huì)跟進(jìn)。”崔東樹(shù)表示,新能源車企實(shí)現(xiàn)盈利還有較長(zhǎng)的路要走。

  國(guó)海證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示,此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車補(bǔ)貼通知中被明確提及,因此不少消費(fèi)者提前購(gòu)買鎖定優(yōu)惠,且對(duì)未來(lái)汽車價(jià)格上漲有一定的心理預(yù)期。新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),面對(duì)旺盛的下游需求,補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限,未來(lái)新能源汽車整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。

  對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響,申港證券則指出,終端價(jià)格短期波動(dòng)但長(zhǎng)期平穩(wěn)。特斯拉、一汽-大眾、蔚來(lái)、小鵬等車企在補(bǔ)貼退坡后采取漲價(jià)、補(bǔ)差價(jià)等應(yīng)對(duì)措施,短期終端銷售價(jià)格可能有波動(dòng),但隨著電動(dòng)車規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn),長(zhǎng)期終端價(jià)格預(yù)計(jì)將持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。短續(xù)航里程車輛補(bǔ)貼無(wú)變化,中低端車型利好尚在,看好A00-A級(jí)車表現(xiàn)。隨著以比亞迪海豚、哪吒V等為代表的面向A級(jí)車市場(chǎng)、售價(jià)8-12萬(wàn)的車型在2022年逐步上市,A級(jí)車市場(chǎng)將有望為電動(dòng)車滲透率提升貢獻(xiàn)可觀增量。

  值得注意的是,特斯拉、小鵬汽車在上述宣布提價(jià)后,股價(jià)均現(xiàn)不同程度下跌。其中,小鵬汽車官宣消息當(dāng)天大跌4.29%。今年以來(lái),新能源板塊表現(xiàn)低迷。比亞迪股價(jià)自去年10月高位以來(lái)已累計(jì)下跌21%。此次提價(jià)消息對(duì)股價(jià)有何影響,要到下周一見(jiàn)分曉。

 

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