領(lǐng)航財經(jīng)資訊網(wǎng)(m.pocketmovies.cn)   整理發(fā)現(xiàn)無錫市振華汽車部件股份有限公司主要風險如下：
（一）宏觀經(jīng)濟運行的風險
公司主營業(yè)務為汽車沖壓及焊接零部件和相關(guān)模具的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品均為整車制造商的汽車零部件，經(jīng)營情況受到下游汽車市場，特別是乘用車
市場產(chǎn)銷量變動的影響。當前我國汽車市場已進入了私人消費者為主體的時代，
近年來宏觀經(jīng)濟面臨下行壓力，可能導致居民實際收入及支配收入等指標增速不
及預期，導致私人消費者購車意愿降低，影響整體汽車市場的產(chǎn)銷量，從而對公
司的經(jīng)營情況產(chǎn)生影響。
（二）行業(yè)政策的風險
汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有極
其重要的戰(zhàn)略地位。從鼓勵汽車制造業(yè)發(fā)展的角度，國家發(fā)改委、商務部、工
信部等部門近年來陸續(xù)出臺了包括《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》、《關(guān)于促進汽車消費的意見》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等政策，鼓勵汽
車生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)整車產(chǎn)品，支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部
件產(chǎn)業(yè)集群。
從促進汽車消費的角度，國務院、財政部和稅務總局也陸續(xù)出臺了一系列
稅收優(yōu)惠政策。2015 年9 月，國務院常務會議通過了對購買1.6 升及以下排量
乘用車實施減半征收車輛購置稅的政策；2016 年12 月，財政部、國家稅務總
局又發(fā)布了《關(guān)于減征1.6 升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》，繼續(xù)對
無錫市振華汽車部件股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書
1.6 升及以下排量乘用車減征購置稅，促進乘用車銷量增長。目前，上述減征購置稅的政策均已到期，車輛購置稅已恢復至 10%，且
暫未出臺新的車輛購置稅減征政策。同時，隨著新能源汽車雙積分政策的落地
和國六標準的執(zhí)行，汽車行業(yè)面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，其影響會進一步傳導至汽
車零部件行業(yè)，可能對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。
（三）市場競爭的風險
整車制造涉及眾多不同工藝，整車制造商通常將除核心零部件之外的其他
零部件外發(fā)給配套企業(yè)開發(fā)、制造。在整車制造商成熟的供應體系下，整車商
與零部件生產(chǎn)企業(yè)之間業(yè)已形成專業(yè)化的分工與協(xié)作。目前公司主要客戶上汽
通用、上汽大眾、上汽乘用車、上汽大通、神龍汽車等均已在國內(nèi)形成了完善
的供應體系，其一級配套商除本公司以外還包括金鴻順、華達科技、聯(lián)明股份
等已在國內(nèi)上市公司以及其他未上市公司。
如公司不能充分利用自身已積累的優(yōu)勢，抓住有利時機提升自身實力，實
現(xiàn)公司產(chǎn)品的自動化生產(chǎn)及穩(wěn)定供應，并通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，緊跟國內(nèi)外汽車
市場趨勢，公司市場競爭力會被不斷削弱，對公司未來新業(yè)務承接帶來不利影
響。
（四）汽車行業(yè)增速放緩風險
汽車行業(yè)整體增速受宏觀經(jīng)濟運行和行業(yè)政策的影響較為明顯。2001-
2007 年，我國汽車銷量整體增速較高，一直維持在每年10%以上。2008 年受
全球性金融危機的影響，國內(nèi)市場汽車銷量增速顯著回落。隨著宏觀經(jīng)濟調(diào)控
及小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策的陸續(xù)推出，2009 年汽車銷量增速創(chuàng)出新
高，而后隨著宏觀經(jīng)濟指標的回落，行業(yè)增速出現(xiàn)大幅下滑的局面。2018 年
受到國內(nèi)外貿(mào)易形勢和小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策退坡等因素的影響，我國
汽車銷量首次出現(xiàn)負增長。
公司的沖壓及焊接零部件產(chǎn)品主要應用于乘用車領(lǐng)域，未來業(yè)務發(fā)展與我
國汽車行業(yè)的發(fā)展狀況緊密相關(guān)。如果未來汽車行業(yè)增速不及預期，將對公司
的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。