商務部、工信部等七部門近日印發(fā)《關于進一步促進汽車平行進口發(fā)展的意見》。

　　《意見》提出，允許探索設立平行進口汽車標準符合性整改場所，推進汽車平行進口工作常態(tài)化制度化。對經國務院批復的汽車整車進口口岸，汽車整車年進口數(shù)量達到1000輛的，可在報備相關工作方案后，執(zhí)行汽車平行進口相關政策。

　　同時，《意見》要求進一步提高汽車平行進口貿易便利化水平，加強平行進口汽車產品質量把控，規(guī)范平行進口汽車登記管理等。

　　來看看權威人士對此如何解讀：

　　商務部研究院國際市場研究所副所長白明對上證報記者表示：“開展汽車平行進口是一種開放的舉措，車型多樣化有利于國內消費者選擇，也將促進國內汽車市場充分競爭。”

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“汽車平行進口的高端車輛價格低一些，對消費者有吸引力，相關進貨商利潤空間也比較大。”

　　汽車平行進口有何特點？

　　汽車平行進口是指進口渠道“平行”于國內授權經銷，由貿易商從海外市場直接進口。

　　國內授權經銷商進口的車一般稱為“中規(guī)車”，進口口岸渠道的車稱為“平行進口車”。

　　據(jù)太平洋汽車網(wǎng)的介紹，平行進口車有四大優(yōu)勢：

　　1、突出的價格優(yōu)勢

　　平行進口車繞過了總經銷商、大區(qū)經銷商、4S店等銷售環(huán)節(jié)，定價比較自由，比中規(guī)車價格要低10%至20%。

　　2、車型和提車時間優(yōu)勢

　　海外新車上市后，有時會因為一些汽車廠商戰(zhàn)略規(guī)劃、國內認證等原因無法在中國上市。平行進口車在海外采購后直接運至國內銷售，省去了很大一部分新車等待時間。

　　3、款型配置更豐富

　　一般為了符合中國市場定位策略，汽車廠商在將海外車型進口到中國后都會進行一定調整。而平行進口車直接從北美、中東等地區(qū)進口，款型與中規(guī)車并不一定一致。

　　例如某些車型在國內并未銷售柴油版車型，而通過平行進口，就可以買到柴油版。

　　4、特殊車型/豪華跑車

　　一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車等車型，也可以在平行進口車經銷商處購買。

　　平行進口車有多大市場？

　　商務部的官方數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月底，各地試點企業(yè)累計平行進口汽車41.8萬輛，這相對于2018年我國汽車銷量2780萬輛而言，確實是九牛一毛。

　　但是汽車平行進口的增速卻很快。

　　上半年，我國平行進口車總量為9萬輛，同比增長51.3%，占進口總量的17%，與去年全年相比增長4.4個百分點，占比創(chuàng)近六年新高。

　　而且平行進口車中有相對低價的高端車型，還有國內沒有的稀有車型。

　　商務部官方數(shù)據(jù)顯示，平行車進口試點以來，剔除降稅因素，大部分中高端車型價格下降15%以上，部分超過30%，平行進口車型超過200款，有50多款是國內沒有的車型。

　　這些高端車型對于我國汽車消費等拉動作用不容小覷。

　　我國去年以來汽車消費較為低迷，但豪華車表現(xiàn)不俗。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國汽車銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%，而同期20個豪華品牌經銷商零售銷量154.2萬輛，同比增長16.9%。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年，中國乘用車市場零售增長速度為-6%，而豪華車市場同比增速達到8%的較高水平。

　　受訪專家均表示，此次政策支持對于高端車型的消費將有一定的提振作用。

　　今年汽車消費究竟如何走？

　　去年以來，汽車消費減速成為消費增速下滑的一個不容忽視的因素。

　　國家發(fā)展改革委綜合司巡視員劉宇南曾在發(fā)布會上表示，汽車消費一項大概造成了社會消費品零售總額增速降低0.8個百分點，要推動消費平穩(wěn)增長，就要設法穩(wěn)住汽車消費這一大頭。

　　因此，去年下半年以來，國家支付鼓勵消費的文件頻發(fā)，對于汽車消費的相關表述也不斷寬松，從不新設汽車限購措施到逐步放寬或取消汽車限購。

　　那么，年內消費降幅會收窄嗎？

　　國泰君安證券研究所全球首席經濟學家花長春測算了以下三種情形：

　　他認為，汽車四季度銷售穩(wěn)中有升，但不能過于樂觀。減稅降費進程中，城鎮(zhèn)人均可支配收入累計增速將拉動汽車消費，但居民杠桿率一、二季度的提升或對汽車銷量有所抑制。

　　綜合總體影響，汽車消費全年增速將回升至-2.8%左右，若額外考慮年內汽車消費相關促進政策，例如新能源汽車補貼、以舊換新、部分區(qū)域取消限購等因素，乘用車銷量同比獲得提升的幅度或將更大，將更加接近于-1.2%。

（文章來源：上海證券報）