美東時間4月20日盤后,特斯拉發(fā)布了亮眼的一季度財報。
報告期內(nèi),公司實現(xiàn)GAAP營業(yè)收入為36億美元,營業(yè)利潤率為19.2%;GAAP凈利潤為33億美元;GAAP第一季度汽車毛利率為32.9%。
特斯拉CEO馬斯克表示,特斯拉應該能夠在2022年生產(chǎn)150萬輛汽車。鋰的利潤堪比軟件,呼吁加大對鋰礦投資。
凈利潤同比增長超6倍
特斯拉一季度總營收同比增長81%至187.56億美元,市場預期177.8億美元;凈利潤同比增長658%至33.18億美元,市場預期為21.56億美元;每股收益(非GAAP)同比增長246%至3.22美元,市場預期2.26美元。
截至第一季度末,特斯拉未償還的可追索債務已降至1億美元以下。
對于營收同比增長81%,特斯拉表示主要受到車輛交付量增長、平均售價增長、其他業(yè)務增長的影響。報告期內(nèi),特斯拉創(chuàng)下新的生產(chǎn)紀錄,共生產(chǎn)汽車30.54萬輛,同比增長69%;交付了約31萬輛汽車,同比增長約68%。馬斯克在電話會議中表示,特斯拉應該能夠在2022年生產(chǎn)150萬輛汽車。同時,特斯拉的目標是在本世紀末實現(xiàn)每年2000萬輛汽車產(chǎn)量。
特斯拉表示,一季度汽車業(yè)務毛利率為32.9%,同比提升6.4個百分點,市場預期28.4%;一季度汽車業(yè)務收入同比增長87%至168.61億美元。
多項財報指標超預期,受此利好消息的提振,特斯拉股價在美股盤后一度漲逾5.57%至1031.6美元。
圖片來源:東方財富
供應鏈挑戰(zhàn)依然存在
Robotaxi量產(chǎn)將成巨大推動力
特斯拉表示,擴大產(chǎn)能是公司決策的核心,過去2個月公司在內(nèi)部電池生產(chǎn)、原材料采購和供應商多樣化方面,投入了大量精力。
在未來幾年,期望實現(xiàn)汽車交付量年均50%的增長。增長速度將取決于設備能力、運營效率以及供應鏈的能力和穩(wěn)定性。供應鏈挑戰(zhàn)持續(xù)存在,特斯拉的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個季度低于產(chǎn)能運行,可能會持續(xù)到2022年底。
除了芯片短缺造成的影響,疫情也對公司的供應鏈和工廠運營帶來壓力。特斯拉表示,一些原材料的價格近幾月來上漲數(shù)倍。盡管公司一直致力于盡可能地降低制造成本,這些對成本結(jié)構(gòu)上漲的影響促使公司調(diào)整了產(chǎn)品定價。據(jù)悉,特斯拉3月以來已多次上調(diào)產(chǎn)品價格。
財報顯示,特斯拉第一季度生產(chǎn)的汽車有近一半配備了不含鎳或鈷的磷酸鐵鋰(LFP)電池,并用于商業(yè)儲能。電池化學成分的多樣化對于長期的產(chǎn)能增長至關(guān)重要,可以更好地優(yōu)化產(chǎn)品的各種使用情況。
同時,馬斯克在電話會議上強調(diào)了原材料的重要性,并透露在未來幾個月內(nèi)將會發(fā)布一些與鋰相關(guān)的公告。
馬斯克公開呼吁加大對鋰礦開采的投資,以填補由電動汽車普及而造成的巨大供需缺口。他說:“電池生產(chǎn),更確切地說是鋰,是全球電動汽車普及的‘根本限制因素’,會鼓勵那些正在尋找機會進入鋰產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家,目前鋰的利潤幾乎等同于軟件的利潤。”
此外,馬斯克表示,特斯拉公司正在研發(fā)一款定制的Robotaxi自動駕駛出租車,它既不會配置方向盤、也不會安裝腳踏板,希望能在2024年實現(xiàn)Robotaxi的量產(chǎn),這將成為特斯拉增長的“巨大推動力”。
對于疫情導致上海超級工廠停工的影響方面,馬斯克表示:“我們將在本季度看到上海的創(chuàng)紀錄產(chǎn)量,盡管我們錯過了幾個星期,三季度和四季度產(chǎn)量數(shù)字會好得多。”據(jù)悉,特斯拉上海臨港超級工廠在4月19日已復工,該工廠以閉環(huán)管理模式生產(chǎn),整車和零部件出口也會逐步恢復。