固本、創(chuàng)新 ?助力西上海穩(wěn)健發(fā)展
來源:領(lǐng)航財(cái)經(jīng)資訊網(wǎng) 作者:喬民 發(fā)布時(shí)間:2020-11-27 17:03:01
2020年,對于資本市場來講,是極為不平凡的一年,“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”成為了經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下各個(gè)行業(yè)和企業(yè)考慮的重中之重。面對復(fù)雜多變的國際環(huán)境和艱巨繁重的國內(nèi)改革發(fā)展穩(wěn)定任務(wù),西上海汽車服務(wù)股份有限公司(以下簡稱“西上海”)實(shí)現(xiàn)了良好發(fā)展、逆勢飛揚(yáng):2020年8月27日,西上海順利通過證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核,成功過會(huì)。
成立于2002年的西上海致力于成為優(yōu)秀的汽車服務(wù)供應(yīng)商,助力客戶降低作業(yè)成本、減少投資,將資源集中配置在核心事業(yè)上,其主營業(yè)務(wù)是為汽車行業(yè)提供綜合物流服務(wù),以及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司所提供的服務(wù)或產(chǎn)品主要直接或間接覆蓋上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽菲克、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等知名車企,延鋒飾件、延鋒安道拓、格拉默內(nèi)飾等關(guān)鍵零部件企業(yè),以及安吉物流、一汽物流、風(fēng)神物流等主要物流供應(yīng)商。
對公司上市勢在必得的強(qiáng)烈信心背后,是其高度忠誠的客戶群體。據(jù)公開資料顯示,西上海近三年汽車物流業(yè)務(wù)前三名客戶分別為上汽集團(tuán)子公司、廣汽本田及其子公司、風(fēng)神物流及其子公司,占公司汽車物流業(yè)務(wù)收入比例近80%。汽車物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí),零部件產(chǎn)品供不應(yīng)求也顯示出公司產(chǎn)品的在市場中的認(rèn)可度極高:近三年,公司包覆件、涂裝件的產(chǎn)銷率均在99%以上,這在公司保持穩(wěn)定年產(chǎn)1350萬件包覆件、1100萬件涂裝件生產(chǎn)的情況下,顯示出極高的市場認(rèn)同。
多年的經(jīng)營和布點(diǎn)已經(jīng)使西上海在我國多個(gè)整車制造核心集聚區(qū)域形成了一定的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。這種運(yùn)輸、倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)一方面能夠支撐汽車制造企業(yè)在全國范圍內(nèi)的零部件采購和整車銷售,提高服務(wù)的可靠性;另一方面也有助于第三方汽車物流企業(yè)更好地整合資源,提高服務(wù)的經(jīng)濟(jì)性。
風(fēng)口下的汽車物流產(chǎn)業(yè),方興未艾的西上海
目前的汽車物流行業(yè)格局中,領(lǐng)先企業(yè)絕大多數(shù)都是汽車制造廠商直屬物流企業(yè),如安吉物流、一汽物流等,這是由于車企直屬物流企業(yè)與車企的關(guān)聯(lián)度更高的優(yōu)勢,承擔(dān)著保障所屬汽車生產(chǎn)廠商物流任務(wù)的責(zé)任,相較于第三方物流企業(yè),更加容易滲入車企的供應(yīng)鏈當(dāng)中。但由于這些物流企業(yè)依附于汽車生產(chǎn)廠商,不同汽車生產(chǎn)廠商之間存在直接的競爭關(guān)系,因此對其拓展其他汽車生產(chǎn)廠商業(yè)務(wù)構(gòu)成一定的局限性。
隨著車企對于汽車物流成本指標(biāo)日趨嚴(yán)格,其自身的物流系統(tǒng)必須要與其他企業(yè)合作,從而實(shí)現(xiàn)成本的降低、收入的增加。獨(dú)立于汽車制造企業(yè)的第三方汽車物流公司的優(yōu)勢在于服務(wù)態(tài)度積極,為獲取訂單不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。此外,從汽車制造廠商的物流管理方面來看,將物流外包給第三方物流企業(yè)更有助于降低汽車制造廠商的運(yùn)營成本。
從客戶選擇西上海的原因來看,一方面,選擇西上海為代表的第三方物流產(chǎn)業(yè),汽車生產(chǎn)廠商可以集中自身資源專注于汽車研發(fā)、制造和銷售等核心環(huán)節(jié),從而降低物流管理成本,提高競爭能力;另一方面,獨(dú)立于汽車制造廠商的汽車物流企業(yè)能夠形成物流共享平臺(tái),同時(shí)不與汽車生產(chǎn)廠商形成利益沖突,使得物流平臺(tái)得以規(guī)模化后降低物流成本。
因此,未來國內(nèi)汽車制造企業(yè)主要由第三方汽車物流承擔(dān)物流供應(yīng)商的角色,在大幅提升資源整合能力的同時(shí),也是第三方物流大方放異彩的機(jī)會(huì)。作為第三方物流的西上海,無疑站在了這一風(fēng)口上,據(jù)其公開數(shù)據(jù)顯示,近三年公司凈利潤以及歸母凈利潤穩(wěn)步增長,凈利潤分別達(dá)到9949萬元、1.0081.億元和1.0395億元,歸母凈利潤分別為8659萬元、9244萬元和9546萬元,主營收入分別為,5.267億、5.706億、5.902億人民幣。
新模式降低物流成本,西上海廣受贊譽(yù)
如果說第三方物流發(fā)展的必然是風(fēng)口,保證所有的物流企業(yè)能夠飛起來,那么各家物流企業(yè)的運(yùn)營模式就是決定他們能夠在這個(gè)風(fēng)口上走多遠(yuǎn),飛多高的核心因素。
在傳統(tǒng)的物流模式運(yùn)作中,是汽車主機(jī)廠使用物流公司從各家供應(yīng)商進(jìn)貨,并分別運(yùn)送至整車生產(chǎn)線,會(huì)帶來收發(fā)效率低且?guī)齑鎵毫Υ蟮入y題,進(jìn)而增加生產(chǎn)成本,同時(shí)物流公司也會(huì)有較長的反應(yīng)時(shí)間,以及較低的運(yùn)輸資源利用率。
基于此,西上海利用在汽車物流領(lǐng)域經(jīng)營多年積累的運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送等汽車物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和管理經(jīng)驗(yàn),建立具有自身特色的第三方汽車物流服務(wù)模式,根據(jù)客戶的要求優(yōu)化物流服務(wù)方案,通過系統(tǒng)地配置運(yùn)力資源及規(guī)劃運(yùn)輸路線,通過使用 Milk-Run 作業(yè)模式,即優(yōu)化的循環(huán)取貨運(yùn)輸路線和方案,在預(yù)定的時(shí)間窗口內(nèi)完成各供應(yīng)商取貨,并根據(jù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃完成發(fā)運(yùn),將汽車零部件及時(shí)配送至生產(chǎn)線邊。通過循環(huán)取貨模式的實(shí)施,為汽車主機(jī)廠減少了廠內(nèi)的零部件庫存,同時(shí)也降低了主機(jī)廠缺貨停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省了企業(yè)物流成本。
對于一個(gè)高速發(fā)展的企業(yè)來說,市場和客戶固然重要,可是更加重要的,是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)清晰的自我認(rèn)知,明確的發(fā)展方向。在未來,西上海將會(huì)繼續(xù)鞏固現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)及布局,重點(diǎn)突出“整車倉儲(chǔ)、零部件倉儲(chǔ)、零部件運(yùn)輸、零部件制造”等現(xiàn)有四大主營業(yè)務(wù)。通過適度投資和技術(shù)改造,加強(qiáng)汽車后市場業(yè)務(wù)探索與擴(kuò)張,逐步轉(zhuǎn)向“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)營模式,實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)擴(kuò)張、實(shí)現(xiàn)“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提績效,新興行業(yè)求突破”。
好風(fēng)憑借力,送我上青云。相信此次西上海IPO成功,將助力公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化,顯著加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)及競爭優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)在經(jīng)營規(guī)模穩(wěn)定增長的同時(shí),盈利能力較快增長。
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