每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)編輯 楊夏    

　　自2017年終止創(chuàng)業(yè)板IPO后，時隔4年多，大洋泊車股份有限公司（以下簡稱大洋泊車）轉(zhuǎn)道申報掛牌新三板，并計劃募集資金1102.30萬元，近日已收到掛牌審查部第二次反饋意見。

　　大洋泊車主要產(chǎn)品為機械式立體停車設(shè)備，多用于房地產(chǎn)、政府、企事業(yè)單位、城市基礎(chǔ)設(shè)施配套等。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》注意到，大洋泊車存在應(yīng)收賬款占營業(yè)收入比例較高、回款速度較慢的情況，2020年、2021年應(yīng)收款項余額中，逾期金額占比分別為53.62%、42.47%。

　　數(shù)據(jù)來源：記者整理 視覺中國(12.060, 0.07, 0.58%)圖 楊靖制圖

　　三成主營收入來自房產(chǎn)

　　大洋泊車的IPO之路開始于2014年簽訂首發(fā)上市輔導(dǎo)協(xié)議，2017年6月向證監(jiān)會報送創(chuàng)業(yè)板IPO申報材料，于2017年9月撤回上市申請。

　　2020年、2021年，大洋泊車分別實現(xiàn)營業(yè)收入4.34億元、5.93億元，分別實現(xiàn)凈利潤2948.53萬元、4955.60萬元。大洋泊車稱，公司凈利潤狀況良好，不存在未消除的可能影響本次掛牌的相關(guān)因素。

　　值得注意的是，為大洋泊車貢獻(xiàn)99%以上收入的智能立體車庫主要應(yīng)用于房地產(chǎn)開發(fā)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域，決定了公司的客戶主要為房地產(chǎn)企業(yè)、建筑工程公司、投資公司、政府及其相關(guān)單位。受房地產(chǎn)客戶資金杠桿較高、建設(shè)周期長以及政府、市政基礎(chǔ)配套等項目審計時間長、審批環(huán)節(jié)多等影響，導(dǎo)致公司回款速度較慢。

　　2020年末、2021年末，大洋泊車的應(yīng)收賬款賬面余額分別為3.07億元、4.14億元，占同期營業(yè)收入的比例分別為70.69%、69.82%，占比較高；此外，應(yīng)收款項余額（應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)）已逾期金額分別為1.76億元、1.94億元，占比分別為53.62%、42.47%。不過，大洋泊車認(rèn)為，逾期應(yīng)收賬款期后回款情況較好，截至2022年6月22日，公司2020年末、2021年末逾期金額回款比例分別為55.33%、27.14%。

　　大洋泊車表示，逾期應(yīng)收賬款的原因為下游客戶主要系房地產(chǎn)和建筑工程客戶，受疫情及房地產(chǎn)調(diào)控的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)逾期支付貨款情形，以及部分客戶未嚴(yán)格按照合同約定的信用期進(jìn)行付款。

　　對于應(yīng)收賬款相關(guān)風(fēng)險，大洋泊車針對房地產(chǎn)客戶采取了多方面措施，包括減少存在信用風(fēng)險的房地產(chǎn)客戶合作，降低風(fēng)險源頭；對于逾期付款的房地產(chǎn)客戶，嚴(yán)格采取停工的措施，不付款不進(jìn)場；針對應(yīng)收房地產(chǎn)客戶款項，采取資產(chǎn)抵債、訴訟等收款措施回款。

　　記者注意到，2020年大洋泊車核銷應(yīng)收賬款金額為499.60萬元，涉及客戶大部分為房地產(chǎn)企業(yè)，部分客戶貨款已經(jīng)經(jīng)過訴訟判決，執(zhí)行中查無財產(chǎn)，無財產(chǎn)可執(zhí)行。

　　為降低應(yīng)收賬款風(fēng)險，大洋泊車主動開發(fā)更多的其他行業(yè)客戶。2020年、2021年，公司來源于房地產(chǎn)行業(yè)客戶的收入占主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為33.02%、32.50%，仍為公司重要收入來源，但相比前次申報IPO期間已有所降低，2014~2016年，上述比例達(dá)到61.94%、57.69%、54.71%。

　　代銷模式收入約占八成

　　大洋泊車的銷售模式主要為代銷模式，2020年、2021年，其代銷收入占比分別為74.73%、83.02%，2021年為提高市場占有率，及擴(kuò)大銷售規(guī)模，大洋泊車發(fā)展了更多的代理商。

　　記者注意到，在公開轉(zhuǎn)讓說明書（申報稿）內(nèi)，大洋泊車列舉的3家同行業(yè)可比公司均以直銷為主，大洋泊車毛利率高于同行業(yè)可比公司的原因之一，就是代銷收入占比較高。“代銷模式下代理商開發(fā)客戶的銷售價格中包含了代理費用，故代銷模式相對毛利較高。”

　　然而在反饋意見回復(fù)中，大洋泊車分析“主要采取代理模式是否符合行業(yè)特征”時，另外增加了兩家可比公司，均以代銷為主。因此大洋泊車表示，不同的企業(yè)根據(jù)自身特點采取不同的銷售模式，公司采取代銷模式為主，直銷模式和經(jīng)銷模式相結(jié)合的銷售模式，符合行業(yè)特征。

　　由于智能立體車庫項目主要配建房地產(chǎn)項目，市場客戶資源在地域上較為分散，在客戶需求時間分布上也間隔較長，大洋泊車采用代銷模式協(xié)助開發(fā)客戶，能夠減少開發(fā)成本，同時，代理商存在一定的地緣優(yōu)勢，能夠快速高效地獲得目標(biāo)客戶。

　　然而，2020年、2021年代理商數(shù)量分別為61家、75家，其中新增代理商36家、50家，新增代理商代銷收入占車庫收入比例分別為35.82%、48.44%，而整體代銷收入占車庫收入的比例分別為75.71%、83.75%。也就是說，約一半左右車庫收入來源于各年度的新增代理商。

　　對此，掛牌審查部在二次反饋意見中要求公司補充披露，代理商變化較大、各期業(yè)務(wù)主要來源于新增代理商的原因及合理性；結(jié)合公司業(yè)務(wù)的獲取來源及承接方式，說明承接業(yè)務(wù)與成立代理商的先后順序關(guān)系，代理商是否僅為單一特定項目承接而成立，項目完工后代理商的存續(xù)情況，是否存在已注銷的代理商及注銷原因。

　　對于申報掛牌新三板相關(guān)事宜，2022年7月27日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電大洋泊車進(jìn)行了解，但公司工作人員表示現(xiàn)階段不適合接受采訪。