1月24日，長安汽車(13.060, -0.48, -3.55%)聯(lián)營企業(yè)重慶長安新能源汽車科技有限公司（簡稱“長安新能源”）舉行B輪融資簽約儀式，宣布完成49.77億元融資，超計劃融資金額近20億元。中國證券報記者獲悉，長安新能源完成B輪融資后，計劃于2025年前后完成公開上市。

　　長安汽車總裁、黨委副書記王俊表示，本次B輪融資必將為長安新能源未來發(fā)展注入全新動力。作為長安新能源的單一最大股東，長安汽車將利用自身技術(shù)、渠道、規(guī)模優(yōu)勢等，盡己所能支持長安新能源發(fā)展。

　　合計增資49.77億元

　　長安新能源B輪融資工作于2021年4月啟動，原計劃融資30億元，在經(jīng)過近200次談判和三大輪篩選后，最終確定了投資人名單。

　　2022年1月18日晚，長安汽車公告稱，長安新能源本次擬新增注冊資本1.26億元，由2.02億元增至3.28億元，除長安汽車外，還有9家機構(gòu)參與了長安新能源的增資擴股，合計增資49.77億元。

　　本次增資完成后，長安汽車持股比例由48.95%稀釋到40.66%。長安汽車表示，公司未同比例增資長安新能源主要是考慮到為加快建立更加市場化的運營機制，須進一步推進長安新能源多元化融資發(fā)展。通過本輪增資擴股，引入市場化投資人，有利于增強長安新能源發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展活力。

　　作為長安新能源的單一最大股東，王俊代表長安汽車表態(tài)：“長安汽車將利用自身技術(shù)優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢等，盡己所能支持長安新能源發(fā)展，確保各位投資人達成超出預期的回報。”

　　這是長安新能源成立以來的第二次融資。2019年11月長安新能源完成首輪融資，成功引入長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金、南京潤科4家戰(zhàn)略投資者。完成首輪融資后，長安新能源步入高速發(fā)展的快車道。2019年-2021年，長安新能源累計銷售15.6萬輛新能源汽車；2021年，長安新能源銷售規(guī)模突破10萬輛，同比增長近300%。

　　在王俊看來，本次B輪融資必將為長安新能源未來發(fā)展注入全新動力，全面助推其市場競爭力和中長期價值的提升。

　　2025年力爭銷量突破70萬輛

　　“我國新能源(3.920, -0.21, -5.08%)汽車正全面進入市場化階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正逐漸成為支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要力量。”王俊表示。

　　2021年，我國新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車銷售352.1萬輛，同比增長157.5%，市場占有率提升至13.4%。其中，新能源乘用車銷量為333.4萬輛，同比增長167.5%。

　　面對新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變革，王俊表示，長安新能源將圍繞“新汽車+新生態(tài)”戰(zhàn)略，繼續(xù)以“傳統(tǒng)新勢力”模式，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。面向未來，長安新能源規(guī)劃了新目標，將以“世界一線主流電動車品牌”為定位，2025年新能源汽車銷量突破70萬輛為目標，加速打造中國數(shù)一數(shù)二的新能源汽車品牌。

　　長安新能源總經(jīng)理鄧承浩表示：“在新技術(shù)方面，我們要打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的四電和智能化技術(shù)，四電是在傳統(tǒng)電池、電驅(qū)、電控基礎上，增加電平臺。我們將通過打造17大類的關(guān)鍵技術(shù)，確保長安新能源在技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。”

　　目前，長安新能源擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電驅(qū)動平臺EPA，以及新一代超集電驅(qū)和電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，能夠提升低溫加速能力50%以上，提升電動汽車冬季續(xù)航里程40公里至70公里。同時，長安新能源還突破了電池零起火技術(shù)等。

　　“A輪融資到現(xiàn)在，長安新能源已經(jīng)突破創(chuàng)新型技術(shù)200余項，‘十四五’期間，我們計劃再突破500項創(chuàng)新型技術(shù)，增加3000項專利。”鄧承浩表示。

　　同步實施員工持股

　　長安新能源本次B輪融資中，員工持股平臺增資了1.17億元。長安汽車表示，通過本輪融資，實施了核心員工持股，有利于增強長安新能源發(fā)展活力，助力打造行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字電動汽車引領(lǐng)者。

　　鄧承浩表示：“我和另外96名長安新能源的核心骨干員工現(xiàn)金出資1.17億元參與了長安新能源的B輪融資，每個員工的出資金額從60萬元到500萬元不等。”

　　除了員工持股外，長安新能源的核心團隊還實行了項目跟投對賭。“公司2022年計劃推出的兩款新車C385、A158，共有734名員工現(xiàn)金出資3170萬元參與到項目開發(fā)當中，公司出大頭，員工出小頭。如果新車的銷量、利潤和質(zhì)量超額達成指標要求，那么員工就能掙錢。如果沒有達到指標要求，員工就要虧錢。我們創(chuàng)新約束激勵的目的是斬斷我們的退路，因為我們堅信，沒有退路就是最好的路，沒有退路就是成功之路。”鄧承浩表示。

　　長安汽車表示，通過員工持股，配合跟投機制和其他中長期激勵機制，不僅解決了公司發(fā)展與員工個人發(fā)展之間的矛盾，還將核心員工的利益與公司利益深度綁定，激發(fā)了員工活力，穩(wěn)定了人才隊伍，為長安新能源未來發(fā)展打下了堅實基礎。

　　長安新能源計劃未來三年內(nèi)在三電、智能化、整車研發(fā)等核心技術(shù)領(lǐng)域配置4000人的團隊，同時積極吸引行業(yè)領(lǐng)軍人才加盟，推動公司快速發(fā)展。