雅迅網(wǎng)絡(luò)作為國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)專家，多年來始終致力于為客戶提供車聯(lián)網(wǎng)云-端
一體化產(chǎn)品及解決方案。公司主營業(yè)務(wù)為車聯(lián)網(wǎng)終端、系統(tǒng)平臺及相關(guān)服務(wù)的研
發(fā)、生產(chǎn)和銷售，報告期內(nèi)主要產(chǎn)品為行駛記錄儀、T-BOX 及系統(tǒng)平臺軟件。
雅迅網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)根據(jù)客戶性質(zhì)可劃分為前裝市場和后裝市場兩類。公司
前裝市場客戶主要為商用車廠及工程機(jī)械制造商。公司按照整車廠需求，根據(jù)其
車型規(guī)格，設(shè)計出符合其要求的產(chǎn)品，做到不同車型定制化研發(fā)、產(chǎn)線安裝、整
車出廠。公司是東風(fēng)汽車、北汽福田、中國重汽、金龍汽車、中聯(lián)重科等國內(nèi)主
要商用車廠、工程機(jī)械廠的主流供應(yīng)商。公司后裝市場主要是行業(yè)監(jiān)控市場，包
括出租車、物流車、渣土車等政府監(jiān)管的營運(yùn)性車輛市場和公安、消防、煙草、
電力等非營運(yùn)車輛市場。公司在后裝市場主要客戶為航天科工、中國電信、中國
移動、中國交建等央企下屬企業(yè)及北京訊業(yè)、北京奇華、廈門衛(wèi)星定位等。
近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)和機(jī)動車數(shù)量的快速增長，城市道路交
通量不斷增加，各種交通問題凸顯，例如交通擁堵、交通事故和尾氣污染等，使
城市承載能力與社會運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。另一方面，近年來居民對交通運(yùn)
輸?shù)男枨蟪尸F(xiàn)多樣化、多層次的特征，對交通的安全性、便捷性、舒適性、時效
性提出了更高的要求。而智能交通可切實(shí)轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，通過推動交通供給
側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，增強(qiáng)交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過信息
技術(shù)將人、車、路有機(jī)地聯(lián)系在一起，在提高現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率的同
時，提高城市承載能力，緩解交通供需矛盾。隨著新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)和智慧
城市相關(guān)政策的落實(shí)，智能交通行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。
車聯(lián)網(wǎng)是交通產(chǎn)業(yè)智能化的重要載體，通過移動互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信、實(shí)
時監(jiān)測，既滿足應(yīng)用需求也滿足監(jiān)管需求。
車聯(lián)網(wǎng)是從物聯(lián)網(wǎng)引申出來的概念，根據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)
網(wǎng)白皮書（2017 年）》，車聯(lián)網(wǎng)是指借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車
與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車智能化水平
和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車駕
乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)可以通
過車輛為車主提供智能導(dǎo)航、娛樂信息、緊急救援以及車輛自身的安全、節(jié)能、
安防等各項(xiàng)智能服務(wù)；車聯(lián)網(wǎng)也可以對車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理，獲取道路
交通流量信息；車聯(lián)網(wǎng)還可以為車輛安全與高效行駛提供幫助。車聯(lián)網(wǎng)以“兩端
一云”為主體，路基設(shè)施為補(bǔ)充，包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動智能終端、車聯(lián)網(wǎng)服
務(wù)平臺等對象，涉及車-云通信、車-車通信、車-人通信、車-路通信、車內(nèi)通信
五個通信場景。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是依托信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車
與服務(wù)平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務(wù)，形成汽車、電子、信
息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來
發(fā)展制高點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富，跨越服務(wù)業(yè)與制造業(yè)兩大領(lǐng)域，
服務(wù)業(yè)、制造業(yè)相互滲透，跨界融合特征突出?！盾嚶?lián)網(wǎng)白皮書（2017 年）》從
“云”、“管”、“端”三個層面分析車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈角色，“云”層面以服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)
角色為主，包括軟件和數(shù)據(jù)提供商、公共服務(wù)和行業(yè)服務(wù)提供商等；“管”層面，
制造業(yè)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)角色比較均衡，主要包括設(shè)備提供商、通信服務(wù)商等；“端”
 
層面以制造業(yè)產(chǎn)業(yè)角色為主，包括整車廠商、汽車電子系統(tǒng)提供商、元器件提供
商、車內(nèi)軟件提供商等。
在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，車聯(lián)網(wǎng)的重要性正在逐漸提高，車聯(lián)網(wǎng)的誕生以及快速發(fā)
展是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步的必然結(jié)果。在人們的日常生活中，汽車扮演的角
色正變得越來越重要，汽車不僅被稱為電腦、手機(jī)、電視之外的“第四終端”，
同時車輛數(shù)量的快速增加所帶來的交通、環(huán)保等社會問題也越來越尖銳，整個社
會對汽車也提出了更多要求。這些來自網(wǎng)絡(luò)資訊、道路信息、車輛信息、行車安
全、道路通暢、節(jié)能環(huán)保等方面的需求，加上物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展催生了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)
業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展。
近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)
域之一。車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的
一體化服務(wù)，正在成為汽車工業(yè)信息化提速的突破口。以車聯(lián)網(wǎng)逐步普及為標(biāo)志，
汽車工業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)入“智慧時代”。
未來 5 年，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：
趨勢一：車聯(lián)網(wǎng)有望實(shí)現(xiàn)前裝標(biāo)配。我國的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最初是從后裝起步的，
即在出租、兩客一危等存量營運(yùn)車輛上加裝監(jiān)管類車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，或在存量乘用車
上加裝安防類車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。隨著俄羅斯 ERA-GLONASS 和歐盟 E-CALL 汽車強(qiáng)
制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)分別于 2017 年 1 月和 2018 年 4 月正式實(shí)施，俄羅斯等海關(guān)聯(lián)盟國
家和歐盟成員國已實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配。2018 年 6 月我國已正式發(fā)布
GB17691-2018《重型柴油車污染物排放限值及測量方法》（中國第六階段）國家
標(biāo)準(zhǔn)，要求最晚至 2021 年 7 月，所有新生產(chǎn)的商用車需加裝遠(yuǎn)程排放管理車載
終端；2018 年 6 月，工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)
業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》，提出到 2020 年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)體系，有望推動我國乘用車實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配。2015 到 2018 年我國汽車
銷量分別為 2,459.76 萬輛、2,802.82 萬輛、2,887.89 萬輛和 2,808.06 萬輛，預(yù)計
未來五年仍將保持平穩(wěn)增長，政策法規(guī)的實(shí)施將使我國車聯(lián)網(wǎng)終端市場規(guī)模相應(yīng)
匹配汽車銷量并保持平穩(wěn)增長。。
趨勢二：車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入 V2X 時代。目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品主要是與服務(wù)平臺交互，
車與車之間、車與路邊設(shè)施之間的交互較少，這也限制了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能的發(fā)揮。
目前，LTE-V 國際標(biāo)準(zhǔn)即將由 3GPP 正式發(fā)布實(shí)施。隨著汽車 V2X 設(shè)備普及率
的提高，以及路邊車聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的逐步完善，未來車聯(lián)網(wǎng)將真正實(shí)現(xiàn)車-車、車-路、
車-人的實(shí)時動態(tài)交互，實(shí)現(xiàn)超視距感知，極大提高駕駛安全性和信息豐富程度。廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司 首次公開發(fā)行 A 股股票招股說明書
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趨勢三：云、大數(shù)據(jù)技術(shù)將拓展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。信息流將延伸到保險、汽車維
修廠商、公眾及政府端等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。車聯(lián)網(wǎng)信息流將打破現(xiàn)有壁壘的約束，進(jìn)
入到第三方運(yùn)營平臺并提供豐富的增值服務(wù)。未來除基本的導(dǎo)航、通信等服務(wù)外，
整車廠將會根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品定價、改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計，還會將駕駛記錄、車輛信
息等數(shù)據(jù)接入保險企業(yè)、4S 店、汽車維修廠商、二手車廠商及車輛管理部門，
對駕駛員的行為數(shù)據(jù)分析判斷并提供相應(yīng)增值服務(wù)。
趨勢四：車聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn) 4G/5G 移動網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星移動多媒體廣播的融合。隨
著人們駕車出行的時間加長，通過車聯(lián)網(wǎng)享受數(shù)字化音視頻廣播服務(wù)逐步成為一
個趨勢。車載音視頻廣播是 4G/5G 移動網(wǎng)絡(luò)的一種高流量業(yè)務(wù)，當(dāng)大量車輛同
時使用時易形成網(wǎng)絡(luò)瓶頸。新一代衛(wèi)星移動多媒體廣播具有覆蓋廣、帶寬大、信
息強(qiáng)等顯著技術(shù)優(yōu)勢，通過與 4G/5G 移動網(wǎng)絡(luò)的融合組網(wǎng)，形成天地一體的立
體化網(wǎng)絡(luò)，將極大地提升車聯(lián)網(wǎng)的用戶體驗(yàn)并降低用戶使用成本。尤其對于大中
型客車、中重型卡車及船舶等作業(yè)地點(diǎn)經(jīng)常沒有 4G/5G 網(wǎng)絡(luò)信號的應(yīng)用場景，
天地一體的融合組網(wǎng)更顯示出不可或缺的獨(dú)特優(yōu)勢。
趨勢五：信息安全助推車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。作為一種典型的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)
同樣面臨著各種潛在的信息安全威脅，一直被黑客侵入，輕則導(dǎo)致個人信息和隱
私的泄露，重則帶來人身傷害和財產(chǎn)損失，甚至直接影響公共安全。我國對車聯(lián)
網(wǎng)安全高度重視，國務(wù)院制定的《中國制造 2025》將汽車信息安全作為關(guān)鍵基
礎(chǔ)問題進(jìn)行研究；工業(yè)和信息化部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》把信
息安全作為重要組成部分，對汽車相關(guān)信息安全及汽車全生命周期信息安全保護(hù)
技術(shù)進(jìn)行了明確規(guī)劃。國家的政策規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)界的共同努力將為車聯(lián)網(wǎng)提供有力
的信息安全保障，助推車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。