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昔日老大成落后生 一汽集團(tuán)苦熬13年整體上市見曙光?
來源:野馬財經(jīng)  作者:  發(fā)布時間:2019-04-24 13:30:34

13年時間換了4任董事長,一汽集團(tuán)這位“共和國長子”的整體上市夢依舊處在憧憬之中。反觀昔日的多位“小弟”上汽、東風(fēng)、長安等這一夢想早已成真,一騎絕塵。

  2019年6月28日,一汽集團(tuán)整體上市的三年延期也即將期滿,這場13年的“馬拉松”長跑也到了最關(guān)鍵的沖刺階段。

  近日,一汽集團(tuán)整體上市的消息又開始熱傳。

  資本市場也嗅到了一汽可能到來的大動作,一汽轎車(11.9000.29,2.50%)(000800.SZ)、一汽夏利(5.7700.223.96%)(000927.SZ)等一汽旗下上市公司曾連續(xù)數(shù)日漲停。

  整體上市曙光乍現(xiàn)

  剛剛舉行的2019年第十八屆上海國際車展,吸引了超過20個國家的1000多家企業(yè)參展,所參展汽車多達(dá)1400多輛。作為中國六大汽車集團(tuán)“老大哥”的一汽,更是攜“家族”成員高調(diào)亮相。

  一汽旗下公司近期在A股上的“高調(diào)”也不遑多讓,同樣吸引了各方的關(guān)注。

  3月底,一汽轎車發(fā)布《籌劃重大資產(chǎn)重組》的公告,給經(jīng)歷了2019年倒春寒的中國車市打了一劑“強(qiáng)心針”。

  公告顯示,控股股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)正在籌劃對一汽轎車重大資產(chǎn)重組事項,擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式,將其所持有的一汽解放的股份出售給一汽轎車。

  關(guān)于一汽集團(tuán)將再次尋求整體上市的消息,在一汽轎車停牌之后迅速蔓延開來,同為一汽旗下的其它3只股票紛紛出現(xiàn)了上漲。

  經(jīng)過一次延長停牌的一汽轎車,終于在4月12日復(fù)牌,當(dāng)天股價迅速被封死在漲停板。股民的情緒也被一連二十條的公告徹底“點(diǎn)燃”。

  其中一汽轎車公布的《公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》格外引人關(guān)注。根據(jù)預(yù)案一汽轎車將除去財務(wù)公司、鑫安保險股權(quán)等資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)作為置出資產(chǎn),置換一汽股份100%持有的一汽解放的等值資產(chǎn),并以發(fā)行股份等形式向一汽股份支付差價。

  圖片來源:同花順(103.0000.560.55%)截圖

  經(jīng)過此番資產(chǎn)調(diào)整意味著,注入一汽解放資產(chǎn)的一汽轎車的主營業(yè)務(wù)將由乘用車的開發(fā)、制造和銷售變更為以商用車從事同等業(yè)務(wù)。困擾一汽多年的一汽轎車、一汽夏利的同業(yè)競爭問題也將迎刃而解。

  《國際金融報》援引汽車業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)稱,隨著一汽解放的注入,一汽的整體上市的方向也就漸趨明朗,隨后會有更多的調(diào)整。其實,早在這之前一汽已為整體上市做出了種種調(diào)整。

  一連串動作釀大招

  2017年7月,隨著長安汽車(9.190-0.08-0.86%)集團(tuán)董事長徐留平的上任,其在長安打造自主品牌的成功經(jīng)驗也讓“一汽人”看到了振興“紅旗”等一汽自主品牌的希望。同時,拖延多年的整體上市計劃也成為了擺在繼任者面前的一大難題。

  在徐留平的前任徐平在任期間,一汽就開始做著各種調(diào)整,為整體上市掃清障礙。

  比如,2016年6月28日一汽獲得董事會關(guān)于整體上市三年的延期許可。兩個月后,針對一汽夏利和一汽轎車同業(yè)競爭的改革也邁出了實質(zhì)性的一步。一汽夏利作價25.6億將所持有的一汽豐田股份轉(zhuǎn)讓給一汽股份,就此徐徐拉開新一輪的改革大幕。

  2017年11月,一汽股份擬轉(zhuǎn)讓一汽夏利24.73%的股份,從而讓出控制權(quán)。卻因未征集到合適的受讓方,于三個月后無果而終。

  圖片來源:一汽轎車官網(wǎng)

  繼徐留平之后,2018年6月27日,參與過南北車合并的原中車副董事長奚國華空降一汽,出任一汽副董事長。他也被外界認(rèn)為是徐留平完成一汽整體上市的得力助手。

  不到半年的時間,同為一汽旗下的零部件上市公司相繼發(fā)布重大公告。2018年11月12日,先是啟明信息(9.680-0.01-0.10%)(002232.SZ)發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告,標(biāo)的公司將是汽車電子行業(yè)。緊接著,一汽富維(13.7100.010.07%)(600742.SH)發(fā)布公告稱,將深化股權(quán)改革,引進(jìn)戰(zhàn)略投資,并重構(gòu)董事會。

  隨著2018年底一汽夏利將所持有的一汽豐田股份出清,進(jìn)入2019年一汽整體上市這場曠日持久的“馬拉松”貌似也到了最后沖刺階段。

  大多數(shù)跑過馬拉松的人或許都知道,在長達(dá)42.195公里的賽程里會遇到讓你難以堅持的“撞墻期”。在一汽這位“共和國長子”整體上市的漫漫長路上,應(yīng)該也有相似體會。

  2003年2月17日,時任中國一汽董事長的竺延風(fēng)在央視《對話》節(jié)目中,一句“中國汽車要耐得住20年的寂寞”受到多方“口誅筆伐”。然而,這句話在一汽身上似乎要應(yīng)驗了。

  十三年“馬拉松”

  如果從2006年《一汽主業(yè)重組改制方案》獲得國資委批準(zhǔn)算起,一汽整體上市已經(jīng)跑了13年。然而在起跑之后沒多久,一汽被上汽超越,讓出了行業(yè)第一的位置。

  2008年,隨著“一汽子弟”徐建一的入主,也一度定下了振興自主、整體上市的宏偉目標(biāo)。然而好景不長,2009年一汽產(chǎn)銷量又被東風(fēng)雙雙超越。聊以欣慰的是,隨著2010年一汽股份的設(shè)立,一汽轎車、一汽夏利等紛紛置入一汽股份,一汽的整體上市總算向前邁了一步。

  只是,同業(yè)競爭問題仍舊凸顯。2011年一汽股份做出承諾,將于5年內(nèi)解決一汽轎車和一汽夏利的同業(yè)競爭問題。2012年,隨著一場突入其來的審計風(fēng)暴席卷一汽,多位高官也因貪腐腐敗等問題落馬,一汽的整體上市計劃也因此被擱置。

  圖片來源:視頻截圖

  2015年,徐建一因重大違紀(jì)落馬,“一汽子弟”倒在了一汽帥位之上。與此同時,經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨的一汽又被長安超越,滑落到行業(yè)第四。2016年,臨危受命的徐平雖止住了一汽的頹勢,但是面對于6月28日到期的承諾期限,一汽不得不向董事會申請延期3年。

  兩年之后,長安與一汽完成掌門人互換,擁有豐富自主經(jīng)驗的徐留平走馬上任。一汽人也重新看到了振興“紅旗”、做強(qiáng)一汽自主品牌,以及完成整體上市的希望。然而留給徐留平和一汽的時間并不多。
 

2018年至今,“時不我待”的一汽集團(tuán)可謂動作頻繁。與東風(fēng)、長安,以及阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司組建共享出行平臺,邁出“汽車新四化”實質(zhì)一步。對一汽轎車的重大資產(chǎn)重組,更是邁出了整體上市關(guān)鍵一步。

  然而,對比同為國有汽車集團(tuán)的長安、東風(fēng)、上汽,分別于1997年、2005年、2012年實現(xiàn)整體上市。作為領(lǐng)頭羊的上汽集團(tuán)(28.370,-0.04-0.14%)(600104.SH)總市值更是高達(dá)3600多億。反觀一汽集團(tuán),旗下上市公司總市值加起來也顯得相形見絀。

  2019年6月28日,整體上市的三年延期即將期滿,目前僅是公布了資產(chǎn)重組方案的一汽能否如期兌現(xiàn)承諾還存在較大的不確定性。

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