一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
（一）知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的風(fēng)險(xiǎn) 公司作為行業(yè)知名的汽車(chē)智能診斷、檢測(cè)分析系統(tǒng)廠(chǎng)商，十分注重商標(biāo)、軟件著作 權(quán)、專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局和保護(hù)，同時(shí)積極預(yù)防知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，主動(dòng)進(jìn)行相關(guān)維權(quán)， 避免在知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛中受到損失。截至 2019 年 5 月 31 日，公司擁有 151 項(xiàng)專(zhuān)利（其 中發(fā)明專(zhuān)利 30 項(xiàng)）、69 項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)、83 項(xiàng)商標(biāo)，并擁有多項(xiàng)非專(zhuān)利技術(shù)，公 司通過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律和保密制度共同保護(hù)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。由于公司產(chǎn)品知名度較高， 容易引發(fā)第三方假冒或以其他方式獲取和使用公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況，報(bào)告期內(nèi)公司著作權(quán) 曾受侵犯，公司經(jīng)過(guò)協(xié)商獲取了相應(yīng)賠償，維護(hù)了自身合法權(quán)益。但鑒于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的監(jiān) 控、發(fā)現(xiàn)和權(quán)利保護(hù)較為困難，公司未來(lái)可能無(wú)法完全阻止他人盜用公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如 果未來(lái)出現(xiàn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不利，被第三方侵犯的情況，可能對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影 響。
此外，報(bào)告期內(nèi)公司與福特等公司發(fā)生過(guò)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的訴訟，截至本招股說(shuō)明書(shū) 簽署日該等訴訟均已和解?？紤]到公司全球化經(jīng)營(yíng)的策略，境外經(jīng)營(yíng)面臨的法律環(huán)境更 為復(fù)雜，隨著行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或其他主體出于各種目的而引發(fā) 的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛可能難以完全避免。由于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的排查、申請(qǐng)、授權(quán)、協(xié)商和判定較 為復(fù)雜，如公司未能妥善處理各類(lèi)復(fù)雜的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題及糾紛，并在未來(lái)潛在的知識(shí)產(chǎn) 權(quán)訴訟敗訴，可能導(dǎo)致公司賠償損失、支付高額律師費(fèi)、專(zhuān)利許可費(fèi)、產(chǎn)品停止生產(chǎn)銷(xiāo) 售等不利后果，該等情形如果發(fā)生可能會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成重大不利影響。
（二）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)
 公司經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，長(zhǎng)期堅(jiān)持汽車(chē)智能診斷、檢測(cè)領(lǐng)域的專(zhuān)研和突破，形成了 獨(dú)有的汽車(chē)智能診斷、檢測(cè)核心技術(shù)體系，并搭建了龐大、完善的汽車(chē)診斷通信數(shù)據(jù)庫(kù)。 公司的核心技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)在汽車(chē)電子系統(tǒng)中具有良好的延展性。隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性、 智能化要求的不斷提高，5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等各項(xiàng)新技術(shù)加快與汽車(chē)行業(yè)融合，汽車(chē)電子系統(tǒng)的功能區(qū)塊不斷增加和復(fù)雜性不斷提升。近年來(lái)，公司在原有技 術(shù)基礎(chǔ)上相繼針對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等汽車(chē)子系統(tǒng)不斷研發(fā)推出了對(duì)應(yīng) 的新產(chǎn)品。未來(lái)公司也將跟隨著汽車(chē)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需要，圍繞增強(qiáng)公司核心技 術(shù)優(yōu)勢(shì)和不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)投入。但新產(chǎn)品的成功與否，受技術(shù)變遷、市 場(chǎng)需求把握、市場(chǎng)推廣情況和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況等諸多因素影響，存在較大不確定性，因此 公司存在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。
（三）技術(shù)革命性迭代的風(fēng)險(xiǎn) 
公司產(chǎn)品主要服務(wù)于汽車(chē)行業(yè)。隨著 5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、新能源等 各項(xiàng)新興技術(shù)加快與汽車(chē)行業(yè)融合，催生汽車(chē)行業(yè)不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化發(fā) 展，使得汽車(chē)智能診斷、檢測(cè)行業(yè)也面臨眾多新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。不排除未來(lái)在汽車(chē) 行業(yè)可能出現(xiàn)革命性的新型產(chǎn)品和技術(shù)，從而可能使現(xiàn)有公司產(chǎn)品技術(shù)發(fā)生重大變化和 革命性迭代。雖然公司始終以研發(fā)和技術(shù)作為核心驅(qū)動(dòng)力，高度重視對(duì)研發(fā)和技術(shù)的投 入，但如果屆時(shí)公司未能成功把握行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，有效的完成產(chǎn)品技術(shù)迭代，則可 能導(dǎo)致公司無(wú)法保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。
（四）技術(shù)人才流失或不足的風(fēng)險(xiǎn) 
汽車(chē)智能診斷、檢測(cè)行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，同時(shí)具有較強(qiáng)的行業(yè)屬性和較高的 行業(yè)壁壘。產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新依賴(lài)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司核心 經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在行業(yè)內(nèi)積累了多年的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并不斷進(jìn)行技術(shù)人才的培養(yǎng)儲(chǔ)備。 截至報(bào)告期末，公司的研發(fā)技術(shù)人員為 488 人，占員工數(shù)的比例為 43.92%。目前，與 快速變化和不斷發(fā)展的市場(chǎng)相比，高端研發(fā)人才相對(duì)稀缺。未來(lái)在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，若 公司核心技術(shù)人員大量流失且公司未能物色到合適的替代者，或人才隊(duì)伍建設(shè)落后于業(yè) 務(wù)發(fā)展的要求，則可能會(huì)削弱或限制公司的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。 
（五）核心技術(shù)泄密的風(fēng)險(xiǎn) 通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入，公司產(chǎn)品技術(shù)處于行業(yè)較好水平。公司始終重視 對(duì)核心技術(shù)的保護(hù)，積極將研發(fā)成果申請(qǐng)專(zhuān)利或軟件著作權(quán)，并建立了較為完善的知識(shí) 產(chǎn)權(quán)管理制度。除已申請(qǐng)專(zhuān)利或軟件著作權(quán)的核心技術(shù)外，公司所掌握的部分核心技術(shù) 以技術(shù)秘密等形式存在。雖然公司已對(duì)核心技術(shù)采取了保護(hù)或保密措施，防范技術(shù)泄密， 但仍可能出現(xiàn)由于了解相關(guān)技術(shù)的人員流失、專(zhuān)利保護(hù)措施不利等原因?qū)е鹿竞诵募夹g(shù)泄密的風(fēng)險(xiǎn)。如前述情況發(fā)生，將削弱公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不 利影響。