溫州冠盛集團(tuán)由溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司公司、溫州市冠盛機(jī)械有限公司、溫州市盛宏昌汽配有限公司、溫州市冠盛汽配進(jìn)出口有限公司、浙江冠一汽車傳動(dòng)軸制造有限公司、浙江嘉盛汽車零部件制造有限公司組成，集團(tuán)于2006年11月登記成立。其母公司溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司創(chuàng)建于1999年，2006年引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資變更為中外合資企業(yè)，2008年5月經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)正式變更為股份有限公司。集團(tuán)在溫州、臺州、嘉興、香港、美國、歐洲等地?fù)碛惺嗉曳止?。近期領(lǐng)航財(cái)經(jīng)網(wǎng)（m.pocketmovies.cn）綜合整理發(fā)現(xiàn)冠盛汽車主要風(fēng)險(xiǎn)如下。
公司產(chǎn)品主要出口海外售后市場，市場需求主要取決于全球汽車保有量，并 與車輛的行駛路況、載荷情況、駕車習(xí)慣和保養(yǎng)方式等因素密切相關(guān)。近年來， 全球汽車保有量穩(wěn)步增長，截至 2015 年底，已突破 12 億輛。隨著國內(nèi)汽車市場 的發(fā)展，中國汽車保有量也快速增長，截至 2018 年末，中國汽車保有量達(dá)到 2.4 億輛。全球汽車保有量龐大的基數(shù)及其持續(xù)增長是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件市場發(fā)展 的主要推動(dòng)力。如果全球經(jīng)濟(jì)長期低迷，可能導(dǎo)致全球汽車保有量增速放緩甚至 負(fù)增長，駕駛者亦有可能因此減少駕車出行，采購商則可能出于控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的 考慮采取更為保守的采購和付款政策，上述因素都可能會(huì)對公司經(jīng)營情況產(chǎn)生負(fù) 面影響。 二、核心管理和技術(shù)人才流失的風(fēng)險(xiǎn) 本行業(yè)產(chǎn)品訂單呈多品種、小批量、多批次的特點(diǎn)，對訂單管理和生產(chǎn)管理 的能力要求較高；同時(shí)汽車零部件后市場與整車市場存在顯著不同，客戶分散度 高。發(fā)行人的業(yè)務(wù)遍布全球，相比僅在國內(nèi)開展業(yè)務(wù)的競爭對手，對管理和營銷 人員有更高的要求。隨著中國制造的升級，全球化運(yùn)營的中國公司越來越多，企 業(yè)間對中高端人才的需求競爭日趨激烈。如果公司不能制定行之有效的人力資源 管理戰(zhàn)略，不采取積極有效的應(yīng)對措施，公司將面臨核心管理和技術(shù)人才流失而 導(dǎo)致業(yè)績下滑的風(fēng)險(xiǎn)。 三、勞動(dòng)力成本逐年上升的風(fēng)險(xiǎn) 改革開放后 30 多年來，中國逐漸占據(jù)了“世界工廠”的地位，其中最重要 的原因之一是勞動(dòng)力成本優(yōu)勢。近年來，隨著“人口紅利”逐步耗盡，“用工荒”、 “用工難”問題凸顯，同時(shí)，各地上調(diào)工人平均工資標(biāo)準(zhǔn)的頻率和幅度逐漸增加，使得我國制造業(yè)勞動(dòng)力成本優(yōu)勢逐漸消失。
與國外先進(jìn)企業(yè)相比較，公司在高端設(shè)備等方面的支出仍有不足，對于人工
生產(chǎn)存在一定的依賴，勞動(dòng)力成本仍然是影響公司經(jīng)營績效的重要因素之一。未
來，如果勞動(dòng)力成本繼續(xù)上升，而公司在設(shè)備、管理和技術(shù)等方面的提升未能有
效抵減其負(fù)面影響，公司經(jīng)營業(yè)績將面臨壓力。
四、原材料價(jià)格波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
報(bào)告期內(nèi)，公司主營業(yè)務(wù)成本中直接材料成本占比較高，2016 年以來上游
行業(yè)觸底反彈，鋼材價(jià)格快速上漲，若未來鋼材價(jià)格持續(xù)上漲，公司無法將原材
料上漲的壓力轉(zhuǎn)嫁給下游，公司將面臨采購成本上行、毛利率下滑從而導(dǎo)致業(yè)績
受損的風(fēng)險(xiǎn)。