宏觀經(jīng)濟(jì)及行業(yè)政策變化的風(fēng)險
公司所在的軌道交通及相關(guān)工程總承包市場需求一定程度上受宏觀經(jīng)濟(jì)及相關(guān)行業(yè)政策的影響。軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于政府對軌道交通項目的投入。通常情況下，軌道交通項目的性質(zhì)、規(guī)模和開發(fā)時間由多種因素確定，包括但不限于我國政府對軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的總體投資規(guī)劃及審批流程等。近年來，我國政府不斷支持和鼓勵中國軌道交通相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，我國將進(jìn)一步加大鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、完善鐵路信息化建設(shè)、推進(jìn)機(jī)車車輛裝備升級、加大信息技術(shù)集成應(yīng)用。如未來政府對行業(yè)的有利政策出現(xiàn)變動，亦或是政策紅利出現(xiàn)消減，則可能對公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。如未來財政或貨幣政策趨于緊縮，導(dǎo)致公司所在市場的政府相關(guān)客戶的需求下降或支付變慢，亦可能對公司業(yè)務(wù)發(fā)展或財務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。
產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量及其導(dǎo)致的生產(chǎn)或運(yùn)營事故造成損失或處罰的風(fēng)險
基于公司的業(yè)務(wù)性質(zhì)，可能涉及軌道交通控制系統(tǒng)產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計、研發(fā)、制造、安裝、測試、維修及銷售引致的責(zé)任賠償或來自政府的處罰。雖然公司向客戶所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量保證期有限，但在質(zhì)量保證期之后出現(xiàn)事故，公司仍可能須在事故鑒定后為產(chǎn)品或服務(wù)的瑕疵引致的損失負(fù)責(zé)。如公司的產(chǎn)品或服務(wù)被證實(shí)有瑕疵而導(dǎo)致軌道交通旅客遭受人身傷害、財產(chǎn)損失或其他損失，公司將面臨按照相應(yīng)法律承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。此外，如公司的產(chǎn)品或服務(wù)被證實(shí)有質(zhì)量問題、不符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)θ松碡敭a(chǎn)有潛在風(fēng)險，公司或須召回有關(guān)產(chǎn)品或修改產(chǎn)品設(shè)計，公司可能就召回產(chǎn)品及修改設(shè)計產(chǎn)生龐大開支。召回產(chǎn)品或任何與產(chǎn)品瑕疵有關(guān)的負(fù)面新聞報道亦可能影響公司聲譽(yù)及品牌，導(dǎo)致產(chǎn)品需求下降。
技術(shù)人員流失風(fēng)險
先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力是公司長期保持技術(shù)優(yōu)勢的保證，對公司的發(fā)展起著舉足輕重的作用。隨著軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的迅速發(fā)展，業(yè)內(nèi)人才需求增大，人才競爭日益激烈，能否維持技術(shù)人員隊伍的穩(wěn)定并不斷吸引優(yōu)秀人才的加入是公司能否在行業(yè)內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵。在激烈的人才競爭下，如公司的技術(shù)人才招聘、培養(yǎng)和激勵機(jī)制有效性下降，則存在著技術(shù)人員流失，研發(fā)水平下降的風(fēng)險。
發(fā)行失敗風(fēng)險
按照《證券發(fā)行與承銷管理辦法》、《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行與承銷實(shí)施辦法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，如果發(fā)行人出現(xiàn)有效報價投資者或網(wǎng)下申購的投資者數(shù)量不足，或者發(fā)行時總市值不滿足其在招股說明書中明確選擇的市值與財務(wù)指標(biāo)上市標(biāo)準(zhǔn)等情形，應(yīng)當(dāng)中止發(fā)行，若發(fā)行人中止發(fā)行上市審核程序超過上交所規(guī)定的時限或者中止發(fā)行注冊程序超過 3 個月仍未恢復(fù)，或者存在其他影響發(fā)行的不利情形，或?qū)霈F(xiàn)發(fā)行失敗的風(fēng)險。