在復(fù)牌8個(gè)交易日后,5倍大牛股中通客車再次公告將停牌核查,這是6月以來,公司股票第二次停牌核查。
5倍大牛股中通客車一個(gè)月內(nèi)第二次停牌核查
6月21日晚間,中通客車發(fā)布股票交易異常波動(dòng)暨停牌核查公告。
公告稱,(中通客車證券代碼:000957)的股票交易價(jià)格連續(xù) 3 個(gè)交易日內(nèi)(2022年 6 月 17 日、2022 年 6 月 20 日、2022 年 6 月 21 日)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過 20%。根據(jù)《深圳證券交易所交易規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,屬于股票交易異常波動(dòng)情況。因近期公司股票異常波動(dòng),為維護(hù)投資者利益,公司將就股票交易異常波動(dòng)情況進(jìn)行核查。中通客車自 2022 年 6 月 22 日開市起停牌,自披露核查公告后復(fù)牌。公司提醒廣大投資者注意二級(jí)市場交易風(fēng)險(xiǎn)。
值得注意的是,這已是6月份以來,公司股票第二次停牌核查。此前的6月1日晚間,中通客車發(fā)布停牌核查公告,宣布停牌。在停牌5個(gè)交易日后,于6月10日(周五)復(fù)牌。
近日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示,在回答投資者提到的“是否有轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新能源小汽車計(jì)劃”等問題時(shí),中通客車稱,公司暫無這方面計(jì)劃。
中通客車稱,公司新能源汽車產(chǎn)品包括公交、旅團(tuán)兩大類產(chǎn)品,其中使用能源有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池。2021 年新能源客車營收 32.18 億元,約占公司總收入的 70%。
中通客車還稱,公司致力于客車的研發(fā)和制造,在新能源客車研發(fā)方面投入較大,自主研發(fā)能力較為全面,不同于比亞迪的是,公司沒有開展動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
公司還稱,公司已經(jīng)完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發(fā),具備了太陽能發(fā)電增程及自動(dòng)駕駛功能,可以實(shí)現(xiàn)太陽能接入動(dòng)力電池。
中通客車還表示,公司目前產(chǎn)品以客車為主,醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少。
對(duì)于海外市場銷售情況,中通客車稱,2021 年公司海外收入 9. 54 億,占總收入的 20.8%。海外市場確立對(duì)內(nèi)多位一體,區(qū)塊協(xié)同,對(duì)外以客戶和競品為核心,提高客戶重復(fù)購買率及新客戶滲透率的工作方針。均衡市場結(jié)構(gòu),確保海外全局綠色健康可持續(xù)發(fā)展,轉(zhuǎn)型升級(jí),提質(zhì)增效,加快客車出口創(chuàng)新,發(fā)展電子商務(wù),拓展線上業(yè)務(wù)。
對(duì)于公司的主要市場,中通客車稱,公司專注生產(chǎn)銷售客車五十年,擁有較為穩(wěn)定的客戶群體和戰(zhàn)略合作伙伴,產(chǎn)品覆蓋全國所有省市及海外 100 多個(gè)國家和地區(qū)。具有代表性的國家主要包括中東地區(qū):沙特、約旦等國家;非洲:莫桑比克、津巴布韋、贊比亞等國家;美洲:厄瓜多爾、墨西哥等國家;大洋洲:澳大利亞、新西蘭等國家;歐洲:以奧地利、葡萄牙等國家為代表;亞洲:主要為韓國、菲律賓等國家;北方:主要為俄羅斯、哈薩克斯坦等國家。
中通客車近日還回復(fù)了深交所年報(bào)問詢函,進(jìn)一步披露了公司近年詳細(xì)經(jīng)營情況。
根據(jù)上述回復(fù)公告,在公司銷量及收入情況方面,公司 2019 年銷量 15038 臺(tái),收入 67.41 億元,2020 年銷量 10466 臺(tái),收入44.08 億,2021 年銷量 10050 臺(tái),收入 45.86 億元。從近三年銷量來看,銷量逐年下降,2021 年較 2019 年銷量下降 4988 臺(tái),降幅 33%;銷售收入下降 21.54億,降幅 32%。
公司成本情況方面,公司單車制造成本 2021 年較 2019 年上升了 2.44 萬元,而車型結(jié)構(gòu)變化及部分原材料漲價(jià)導(dǎo)致單車成本上升 1.73 萬元,單車銷售價(jià)格未有明顯上升,導(dǎo)致毛利率下降 3.94 個(gè)百分點(diǎn);人工及制造費(fèi)用從 2019 年的2.44 萬元上升至 2021 年的 3.16 萬元,影響毛利率下降 1.64 個(gè)百分點(diǎn)。
公司期間費(fèi)用情況方面,從期間費(fèi)用來看,一是公司注重研發(fā)投入,銷售收入下降而研發(fā)投入保持均衡;二是財(cái)務(wù)費(fèi)用有所降低,主要是銀行貸款余額減少及貸款利率下降導(dǎo)致(2019年公司收到貼息 6000 萬元,剔除此 6000 萬的非經(jīng)常性損益影響,財(cái)務(wù)費(fèi)用 2021年較 2019 年下降 5848 萬元);三是銷售費(fèi)用中的固定費(fèi)用 1 億左右,導(dǎo)致銷售收入 2021 年較 2019 年下降 32%,而銷售費(fèi)用僅下降 19.6%。
近三年主要資產(chǎn)負(fù)債項(xiàng)目變動(dòng)情況方面,公司近三年資產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化較小,資產(chǎn)負(fù)債率分別為 77.31%、73.57%、74.09%。總資產(chǎn)由 2019 年末的 120 億降至 2021 年末的 99 億,主要是因應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)減少。應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例分別為 54%、51%、46%,導(dǎo)致公司銀行貸款余額較大,財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。
公告稱,綜上所述,受疫情、行業(yè)總量、銷售規(guī)模、成本上升、期間費(fèi)用率上升等因素綜合影響,公司扣非后凈利潤及盈利能力逐年下降。
前次停牌核查復(fù)牌后中通客車股價(jià)繼續(xù)大漲
行情數(shù)據(jù)顯示,自6月10日復(fù)牌之后,中通客車上漲的步伐并未停止,繼續(xù)大幅上漲,期間再來兩個(gè)漲停。6月10日至今,中通客車股價(jià)再漲33.25%。6月21日盤中,中通客車股價(jià)最高報(bào)21.49元,這一價(jià)格較4月下旬的低位翻了5倍多。
中通客車近期仍頻頻登上龍虎榜。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示,近日包括東方財(cái)富證券拉薩團(tuán)結(jié)路第一證券營業(yè)部、東方財(cái)富證券拉薩東環(huán)路第二證券營業(yè)部、東方財(cái)富證券拉薩東環(huán)路第一證券營業(yè)部在內(nèi)的多家營業(yè)部席位現(xiàn)身,同時(shí)已鮮少出現(xiàn)機(jī)構(gòu)席位身影。