蘇梅琳提供的青桔單車掃碼頁面截圖。圖/受訪者供圖。
　　“滴滴崩了。”11月27日夜間，北京街頭等網(wǎng)約車的一用戶對著一片空白的訂單頁面感嘆。

　　這并非個例，當(dāng)晚一些用戶訂單發(fā)送失敗、一些司機無法找到乘客位置等問題頻出。一時間，滴滴乘客端與司機端無法正常使用滴滴成為社交平臺熱議話題。

　　這次宕機持續(xù)十余小時。經(jīng)過一夜搶修，28日上午起，部分功能陸續(xù)恢復(fù)。記者了解到，到28日下午，滴滴App恢復(fù)正常。

　　不過余波未平。28日，天價余額、司機提現(xiàn)等消息刷屏。11月28日，滴滴方面回應(yīng)新京報貝殼財經(jīng)記者稱，余額截圖是PS偽造的謠言；目前司機賬戶及提現(xiàn)功能一切正常。

　　滴滴App出現(xiàn)故障可能有哪些原因？有行業(yè)技術(shù)人員介紹，可能是滴滴容器云出現(xiàn)故障。

　　滴滴App深夜宕機

　　有乘客訂單頁空白通過對“暗號”找到司機

　　“請您重新規(guī)劃路線，路線規(guī)劃失敗。”滴滴司機遲天威看了一眼導(dǎo)航信息，但從北京西城區(qū)天寧寺去朝陽區(qū)東壩的路線沒有問題，他退出滴滴APP又重新登錄，剛才的導(dǎo)航提示音消失了。

　　他是兼職跑的滴滴，27日晚上10點，他下班后想拉滴滴。據(jù)他回憶，前兩單只出現(xiàn)導(dǎo)航語音路線報錯的情況，當(dāng)他接到當(dāng)晚第三單時，乘客主動上前報了手機尾號跟他對“暗號”，并說明這是因為自己的訂單頁面一片空白，沒有詳細的車輛信息。

　　他將這單乘客送到東壩某個產(chǎn)業(yè)園后，接受滴滴平臺派來的第四個單子。當(dāng)看到該筆訂單顯示調(diào)度費16.16元時，他還有些高興，點開后發(fā)現(xiàn)距離訂單乘客上車點還剩1218公里，預(yù)計14小時40分鐘，“直接給我轉(zhuǎn)到比沈陽還遠的地方”。

　　滴滴深夜回應(yīng)稱，由于系統(tǒng)故障，27日晚間滴滴App服務(wù)出現(xiàn)異常，經(jīng)技術(shù)同學(xué)緊急修復(fù)，目前正陸續(xù)恢復(fù)中。無法鎖車的騎行用戶無需原地等待，到達終點無法結(jié)賬的乘客可正常下車回家，無需擔(dān)憂因故障造成的車費問題，請大家耐心等待后續(xù)通知，后續(xù)都會妥善處理。

　　不過，該故障也影響到第二天的早高峰。一位滴滴司機表示，28日早上6點上工時自己無法登錄滴滴APP司機端，“輸入密碼、人臉識別都打不開”。直到下午2點左右他才發(fā)現(xiàn)自己的APP恢復(fù)正?？梢越訂巍?br />
　　28日，住在成都的楊凈（化名）凌晨5點多打車，由于看不到完整訂單信息，他下樓前連續(xù)下了4次單。其中有一個訂單顯示車輛正在移動，但他看不到具體的車牌信息。

　　最后，他注意到街邊有一輛車在靠近，上前主動核對手機尾號才上車開始行程。他從滴滴App歷史訂單里查詢到4次下單，其中有2單扣掉9.9元的車費，“也不知道為什么司機沒有給我打電話、發(fā)消息”。

　　28日上午8時，蘇梅琳使用滴滴拼車時，看到車費比平時低了近一半的價格，才看到和自己拼車的另一位乘客目的地在北京北邊，而自己要去南邊，她趕緊取消這筆訂單，但后續(xù)系統(tǒng)一直沒辦法再次下單。

　　她又看到路邊停放著幾輛青桔單車，心想騎車再坐地鐵也行，但掃碼后頁面和打車頁面同樣顯示“加載失敗、網(wǎng)絡(luò)異常”，她最終還是選擇其他網(wǎng)約車平臺打車上班。

　　在廣西的鄭馨（化名）28日早上8點半給接車司機打了電話，“因為地圖上司機很近卻一直不動很奇怪”。司機回復(fù)說剛剛地圖沒刷新，無法確認位置，“現(xiàn)在馬上過去”。

　　上車后司機又告訴她，這樣的情況從27日晚間延續(xù)到28日早間，基本是自動接單，需要手動取消訂單，再通過其他方式支付車費。

　　前往柳州火車站途中，她和司機一直嘗試取消訂單都沒有成功，最后她按照起步價減去平臺手續(xù)費的價格，給司機微信轉(zhuǎn)賬了6元。

　　28日早高峰，滴滴表示，經(jīng)技術(shù)團隊連夜修復(fù)，滴滴網(wǎng)約車等服務(wù)已恢復(fù)，用戶可下載滴滴App使用打車服務(wù)。騎車等服務(wù)還在陸續(xù)修復(fù)中，所有可開鎖或未關(guān)鎖的青桔車輛均可免費騎行。

　　“用戶賬戶中的優(yōu)惠券可正常使用。如果因故障原因優(yōu)惠券未生效，用戶原價支付后，故障恢復(fù)后系統(tǒng)將自動抵扣優(yōu)惠券并原路退款（優(yōu)惠券同等金額）；因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的費用支付異常、多扣費等問題，會在事故處理結(jié)束后統(tǒng)一結(jié)算補償。”滴滴介紹。

　　11月28日，有報道稱部分司機開始提現(xiàn)，司機稱怕系統(tǒng)出問題自己賬號出問題被注銷。

　　一位滴滴司機告訴貝殼財經(jīng)，28日下午5點左右還無法看到訂單結(jié)算后的流水明細，但28日晚上8點結(jié)算時該明細已經(jīng)能夠顯示，該明細包括基礎(chǔ)車費、獎勵，以及包含高速費、過橋費、遠程調(diào)度費在內(nèi)的其他費用。

　　28日傍晚，滴滴出行回應(yīng)稱，經(jīng)核查，目前司機賬號及提現(xiàn)功能一切正常，廣大司機師傅們無需擔(dān)心。滴滴平臺是每周二提現(xiàn)，服務(wù)等級高的司機可每天提現(xiàn)。

　　“據(jù)多個司機群聊天顯示，不少滴滴司機都表示自己提現(xiàn)成功了。另外，司機師傅們關(guān)心受影響的相關(guān)獎勵、費用異常、口碑值（包括出行分）等，也會盡快陸續(xù)恢復(fù)和補發(fā)。”滴滴方面介紹。

　　稍早前，有網(wǎng)友稱“某司機收入超690億元”，并曬出一張賬戶余額截圖。對此，滴滴表示，經(jīng)過核查，證實該圖是PS偽造的謠言。

楊凈提供的訂單截圖。圖/受訪者供圖。楊凈提供的訂單截圖。圖/受訪者供圖。
　　有哪些原因可能導(dǎo)致宕機？

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員：或是容器云出現(xiàn)故障

　　近年來，大型平臺App宕機情況屢見不鮮。滴滴App出現(xiàn)故障可能有哪些原因？對此，滴滴官方并無回應(yīng)。

　　一位通信行業(yè)工程師馬先生對貝殼財經(jīng)記者分析了以下可能：“一是內(nèi)存或資源不夠，資源限制，包括CPU、內(nèi)存、存儲等，如果應(yīng)用程序占用過多資源或用戶量暴增，可能導(dǎo)致系統(tǒng)或應(yīng)用程序崩潰；二是程序錯誤問題，處理異常、內(nèi)存泄露、不穩(wěn)定的代碼等導(dǎo)致；三是安全漏洞可能被網(wǎng)絡(luò)攻擊，導(dǎo)致應(yīng)用程序受到攻擊，從而導(dǎo)致崩潰或異常行為；四是操作系統(tǒng)可能存在問題，某些版本未及時更新等原因可能會導(dǎo)致應(yīng)用程序崩潰。”


　　一位互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員介紹，滴滴App等系統(tǒng)進行大的版本升級，導(dǎo)致容器云出現(xiàn)故障。之前測試環(huán)節(jié)沒問題，但正式上線時，容器云出現(xiàn)了問題，容器云相當(dāng)于一個盒子來回處理數(shù)據(jù)，現(xiàn)在盒子漏了。所以不是地圖壞了，是整個底座壞了。

　　“容器云一直被形容成集裝箱，集裝箱放在車上，集裝箱壞了，提供再多的車也沒用。”該人員介紹。

　　一位大廠云計算從業(yè)者解釋，“云對應(yīng)的是原來的IDC服務(wù)，或者對應(yīng)的原來物理機的服務(wù)器形式。那么，云服務(wù)器實際上就是在物理基礎(chǔ)上做一層虛擬化，以一臺一臺的虛擬服務(wù)器交付給客戶。那容器是在這基礎(chǔ)上更近的一層。”

　　“所有部署與服務(wù)器本身比如它的IP、操作系統(tǒng)需要環(huán)境耦合，當(dāng)涉及遷移時候，需要重新配置。容器就相當(dāng)于把應(yīng)用或者系統(tǒng)放在一個容器里，這個容器類似盆子或杯子。這樣裝載系統(tǒng)遷移時候比較方便，容器本質(zhì)也是給應(yīng)用提供的算力支持。”該從業(yè)者介紹。

　　“如果容器云出現(xiàn)損壞，還需要具體區(qū)分故障類型，可能是組件壞了或別的情況，可能會牽一發(fā)而動全身”。該從業(yè)者表示。

　　新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城 白金蕾  見習(xí)記者 韋英姿