德媒:大眾入股小鵬汽車,謀求電動車突破
來源: 環(huán)球網(wǎng) 作者: 發(fā)布時間:2023-07-28 17:58:16
[環(huán)球時報駐德國特約記者 青木 環(huán)球時報特約記者 甄翔]“大眾正在投資中國制造商小鵬汽車。”德國《明鏡》周刊當?shù)貢r間26日稱,在快速增長的中國電動汽車市場中,大眾和奧迪面臨著落后的危險,而現(xiàn)在,德國汽車制造商希望通過新的合作來防止這種情況發(fā)生。
德國大眾汽車集團26日晚間宣布,將向小鵬增資7億美元,以每股ADS(美國存托股份)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股份。目前,有關(guān)交易尚待監(jiān)管部門批準。消息傳出后,小鵬汽車在美國上市的股票當天收盤上漲超26%。
小鵬汽車在一份新聞稿中稱,將與大眾汽車基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件,共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型,以大眾汽車品牌在中國市場銷售。相關(guān)車型將于2026年開始投產(chǎn)。此外,雙方還將在電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作。
《明鏡》周刊報道稱,這兩家汽車制造商的任務(wù)分工意味著,用于連接車輛的軟件和技術(shù)將基本上來自小鵬汽車,而大眾汽車作為全球第二大汽車制造商將主要貢獻其購買力。報道稱,盡管近幾十年來,大眾汽車品牌奧迪、保時捷以及其他德國汽車品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳在中國內(nèi)燃機汽車市場上占據(jù)主導地位,但所有德國制造商在中國電動汽車市場的市場份額合計僅為5%左右。
據(jù)英國《金融時報》27日報道,中國是全球最大的汽車市場,大眾汽車約有一半的利潤來自于中國。但是,在競爭最激烈的中國市場,大眾集團純電動汽車的交付量比前一年下降了約2%,僅為6.24萬輛,大眾集團純電動汽車銷量的19%賣到了中國。
《環(huán)球時報》記者從大眾汽車集團(中國)官方獲悉,今年上半年大眾汽車集團在中國內(nèi)地及香港市場共計交付新車145.19萬輛,同比減少1.2%;大眾汽車集團在中國市場的新能源車型交付量為8.97萬輛,同比增長4.8%。
德國“今日新聞”網(wǎng)站報道稱,大眾汽車今年希望在中國銷售約20萬輛電動汽車,但目前,大眾的ID.3和ID.4等車型沒有跟上中國電動汽車制造商和特斯拉的步伐,對于中國消費者的智能化需求,大眾難以滿足。
《金融時報》報道稱,包括小鵬汽車的投資在內(nèi),大眾汽車僅今年就在中國投資了近50億歐元。汽車行業(yè)咨詢公司中國汽車觀察創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官涂樂表示,大眾與小鵬的交易是對中國電動汽車行業(yè)投出的信任票,這也意味著大眾承認,如果沒有中國技術(shù),它就無法在電動汽車市場上競爭。英國路透社稱,大眾汽車還宣布其子公司奧迪將與中國上汽集團進行進一步合作。
德國大眾汽車集團26日晚間宣布,將向小鵬增資7億美元,以每股ADS(美國存托股份)15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股份。目前,有關(guān)交易尚待監(jiān)管部門批準。消息傳出后,小鵬汽車在美國上市的股票當天收盤上漲超26%。
小鵬汽車在一份新聞稿中稱,將與大眾汽車基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件,共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型,以大眾汽車品牌在中國市場銷售。相關(guān)車型將于2026年開始投產(chǎn)。此外,雙方還將在電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作。
《明鏡》周刊報道稱,這兩家汽車制造商的任務(wù)分工意味著,用于連接車輛的軟件和技術(shù)將基本上來自小鵬汽車,而大眾汽車作為全球第二大汽車制造商將主要貢獻其購買力。報道稱,盡管近幾十年來,大眾汽車品牌奧迪、保時捷以及其他德國汽車品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳在中國內(nèi)燃機汽車市場上占據(jù)主導地位,但所有德國制造商在中國電動汽車市場的市場份額合計僅為5%左右。
據(jù)英國《金融時報》27日報道,中國是全球最大的汽車市場,大眾汽車約有一半的利潤來自于中國。但是,在競爭最激烈的中國市場,大眾集團純電動汽車的交付量比前一年下降了約2%,僅為6.24萬輛,大眾集團純電動汽車銷量的19%賣到了中國。
《環(huán)球時報》記者從大眾汽車集團(中國)官方獲悉,今年上半年大眾汽車集團在中國內(nèi)地及香港市場共計交付新車145.19萬輛,同比減少1.2%;大眾汽車集團在中國市場的新能源車型交付量為8.97萬輛,同比增長4.8%。
德國“今日新聞”網(wǎng)站報道稱,大眾汽車今年希望在中國銷售約20萬輛電動汽車,但目前,大眾的ID.3和ID.4等車型沒有跟上中國電動汽車制造商和特斯拉的步伐,對于中國消費者的智能化需求,大眾難以滿足。
《金融時報》報道稱,包括小鵬汽車的投資在內(nèi),大眾汽車僅今年就在中國投資了近50億歐元。汽車行業(yè)咨詢公司中國汽車觀察創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官涂樂表示,大眾與小鵬的交易是對中國電動汽車行業(yè)投出的信任票,這也意味著大眾承認,如果沒有中國技術(shù),它就無法在電動汽車市場上競爭。英國路透社稱,大眾汽車還宣布其子公司奧迪將與中國上汽集團進行進一步合作。
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