你用過同城即時送達的服務嗎？隨著城市的生活節(jié)奏越來越快，同城即時送達的服務已經(jīng)成為許多人選擇物品寄送的首選。

　　從同城快遞、當日送達，到如今按分鐘計算的一對一遞送服務，快節(jié)奏的遞送環(huán)節(jié)在方便消費者的同時，也不時會遇到意外，如貨品損壞、丟失等。

　　在處理糾紛賠償?shù)倪^程中，消費者卻時常遇到諸多問題。

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　　同城即時寄送理賠難

　　提供證明未必獲全額賠付

　　今年七夕，李先生的女朋友準備了一份禮物，用泡沫格子箱裝了2521元的現(xiàn)金以及若干玩具，通過閃送平臺下了單。

　　可李先生卻沒能收到女朋友的禮物，在閃送途中，包裹丟失了。李先生嘗試調取配送員途經(jīng)的監(jiān)控攝像頭，但還是沒找到，他只能找平臺協(xié)商賠付。

　　消費者李先生：平臺一開始跟我的說法是，直接證據(jù)只能是視頻證據(jù)，就是裝快遞時，拍的視頻?，F(xiàn)在有誰寄快遞去拍視頻？沒有人會這樣做。

　　雖然寄送快遞的時候沒有拍視頻，但李先生有當時包裝好的禮物照片，他將這張照片作為證明快件價值的證據(jù)，提供給平臺，可對方回復，稱只能賠付500元，經(jīng)過反復交涉后，平臺將賠付金額提高到了1000元。

　　消費者李先生：我當時是不同意的，客服在不斷地重復，說你們再考慮考慮，我們只能申請到這么一個上限。

　　不僅李先生這樣的個人消費者，不少商家也遭遇了李先生的相同經(jīng)歷。周小姐的蛋糕店，平均每天有近10張左右的訂單需要閃送。

　　因為蛋糕易損壞，她都會在下單時備注提示信息，并對蛋糕進行加固，但還是無法完全避免在配送過程中出現(xiàn)破損。在協(xié)商時，周小姐也曾遇到賠付的難題。

　　商家周小姐：他送壞了以后，他跟顧客說是因為我們商家沒有把袋子綁好，因為他想推卸責任，他不想賠這個訂單。配送員說顧客都不讓我賠了，你還讓我賠嗎？你這樣的話，我就讓顧客投訴你，就威脅我們。

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　　各平臺賠償標準不一

　　部分平臺配送員承擔賠償

　　經(jīng)過多次溝通，周小姐最終和平臺協(xié)商達成一致，給予賠償，但也并不是全額賠付。同城即時送達平臺的賠付標準到底是什么？都有哪些依據(jù)呢？

　　目前，市場上有近10家同城即時配送企業(yè)，大部分平臺的相關條款中，會提到物品賠償?shù)淖罡呦揞~、范圍等等。如美團規(guī)定幫送物品價值不應超過3000元，否則超過部分需自行承擔。

　　閃送平臺規(guī)定每張訂單的最高賠償額度不超過5000元。如果是全新物品，可以提供購物小票、發(fā)票等作為價值證明，非全新物品還要考慮商品的折舊。

　　閃送客服：物品后期折舊價格是誰去判定，客服就不太清楚了。貴重物品包括其它物品暫時沒有推出保價。

　　在其他即時送達平臺中，順豐可以保價，但在理賠時需提供價值證明，超額保價部分無法賠償。如果不保價，則在七倍運費范圍內賠償實際損失。

　　達達則規(guī)定最高50元的保費，最高賠付不超過10000元。對于貨物價格高于500元的，消費者還應該與平臺另行簽訂書面合同。

　　達達客服：貨物價值過高，我們平臺不建議您配送。如果您實在要發(fā)單配送，平臺也會給您配送，無論你的貨物價值多少，配送本身就存在一定的風險。

　　那么，賠付的金額由誰來支付呢？

　　記者了解到，除了順豐由企業(yè)賠付，大多數(shù)平臺會在協(xié)議中說明，自己是提供信息發(fā)布服務的平臺，與配送員沒有勞動、勞務、雇傭等關系，不承擔相應責任。在某平臺的配送員版說明中，還寫明協(xié)商期間產(chǎn)生的賠付需由配送員個人承擔。有配送員透露，上崗培訓時，考試題目中也會提及賠付事宜。

　　配送員：是我的原因，我就得全額賠，兩個人同意私了也沒事，有的時候被投訴了，這幾天就接不了單。

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　　新業(yè)態(tài)難界定

　　監(jiān)管規(guī)則有待明確

　　那么，平臺到底應不應該承擔責任？平臺和配送員之間到底什么關系呢？

　　據(jù)了解，在用戶下單后，同城即時送達平臺會抽取15%-30%左右的費用，其中包括為配送員購買的保險，剩余的費用再分給接單的配送員。配送員一般會與平臺方之間簽訂一份電子協(xié)議。

　　配送員：你想接單就接單，不想接單就關手機回家。每天有3塊錢的保險，1天接1一單也是扣3塊，接100單也是扣3塊。一天能掙200、300元錢。

　　配送員：積分制，一開始當配送員是60分，肯定沒有時間長的好接單，我現(xiàn)在是99分。

　　對此，專家認為，企業(yè)方對員工進行全流程的管理并從中獲取配送收益分成，因此雙方存在事實合同關系，企業(yè)不僅進行信息發(fā)布，還應當承擔相應責任。

　　中國消費者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌：平臺應該和配送員一起，保障物品從甲地到乙地安全準時地送達。消費者相信平臺，才選擇里面的配送員。

　　記者在調查時發(fā)現(xiàn)，不少消費者在發(fā)生理賠糾紛時，曾向國家郵政局申訴，但得到的回復是同城寄送業(yè)務不屬于快遞服務范疇，不在國家郵政局的監(jiān)管范圍內。

　　按照《郵政法》的相關規(guī)定，快遞是指在承諾的時限內快速完成的包括收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節(jié)的寄遞活動。而即時寄送服務，正是通過減少倉儲和中轉，來實現(xiàn)“當日達”的速遞模式，不具備快遞服務的特征。

　　第十一屆北京律協(xié)電信郵政法律專委會委員武雪梅：從《郵政法》的規(guī)定來講，這種保價也好，比如說最低賠付、最高限額的賠付條款，它一般是只有郵政企業(yè)才適用，在法律規(guī)定里頭，快遞公司不在這個范圍。

　　專家認為，在相關管理標準及辦法出臺前，消費者在配送價值較高的物件時，可考慮通過第三方機構做檢測鑒定以作保障 。