僅增長(zhǎng)0.6%！德國(guó)2019年GDP創(chuàng)近六年新低更多刺激政策在路上？
德國(guó)2019年的GDP增速“果不其然”地出現(xiàn)大幅下降。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局Destatis的數(shù)據(jù)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)在2019年增長(zhǎng)了0.6%，是六年來(lái)最低增速。該數(shù)據(jù)符合市場(chǎng)預(yù)期，但較2018年的1.5%增長(zhǎng)和2017年2.2%增長(zhǎng)，出現(xiàn)較大程度放緩。
同時(shí)，這份初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓德國(guó)經(jīng)濟(jì)勉強(qiáng)擺脫了陷入衰退的困境當(dāng)中。最新的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)可能會(huì)引發(fā)更多呼吁，要求德國(guó)政府增加公共支出以刺激經(jīng)濟(jì)。
德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局稱(chēng)，“德國(guó)經(jīng)濟(jì)已連續(xù)第十年增長(zhǎng)。這是德國(guó)增長(zhǎng)最快的時(shí)期。但是，2019年增長(zhǎng)失去了動(dòng)力。”
德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局表示，德國(guó)服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)有所提高，但工業(yè)界的表現(xiàn)卻明顯下降。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的下降是該國(guó)近年來(lái)趨勢(shì)的一部分，并因打擊商品出口的全球貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇而出現(xiàn)進(jìn)一步下滑。此外，由于汽車(chē)銷(xiāo)售放緩以及向綠色汽車(chē)制造的過(guò)渡，其國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)也承受著壓力。
目前德國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然面臨兩方面的問(wèn)題：在創(chuàng)紀(jì)錄的高就業(yè)、消費(fèi)者和政府支出的背景下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁；在全球制造業(yè)放緩及其汽車(chē)行業(yè)特定問(wèn)題的背景下，工業(yè)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟。到目前為止，強(qiáng)勁的內(nèi)需抵消了制造業(yè)的放緩。
IFO智庫(kù)預(yù)測(cè)部門(mén)負(fù)責(zé)人Timo Wollmershaeuser通過(guò)郵件向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，工業(yè)的放緩是由全球?qū)Φ聡?guó)工業(yè)產(chǎn)品的需求疲軟以及汽車(chē)工業(yè)的結(jié)構(gòu)變化所驅(qū)動(dòng)的。這兩個(gè)因素促使德國(guó)制造業(yè)自2018年中期以來(lái)一直處于衰退狀態(tài)。
“根據(jù)Ifo Institute的估計(jì)，僅汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)不景氣就可能使去年的GDP增長(zhǎng)減少0.75個(gè)百分點(diǎn)。”Timo Wollmershaeuser認(rèn)為，當(dāng)前的低迷還是與2012年德國(guó)陷入歐債危機(jī)的時(shí)期不太一樣，工業(yè)的疲軟幾乎沒(méi)有跡象表明會(huì)蔓延到其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
但在經(jīng)過(guò)了“連續(xù)十年增長(zhǎng)”之后，德國(guó)亟需新的改革和投資以應(yīng)對(duì)2020年代的挑戰(zhàn)。
已有政客指責(zé)當(dāng)前德國(guó)經(jīng)濟(jì)政策沉迷于所謂的“ schwarze Null”或“黑零”政策，該政策保持預(yù)算平衡且不產(chǎn)生任何新債務(wù)。甚至默克爾的盟友法國(guó)總統(tǒng)馬克龍2019年也指責(zé)德國(guó)擁有“預(yù)算戀物癖”。
ING智庫(kù)德國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carsten Brzeski認(rèn)為，在當(dāng)前的情況下，德國(guó)經(jīng)濟(jì)可能會(huì)看到比大多數(shù)觀察家預(yù)期更多的財(cái)政刺激措施。
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（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）