美國波音公司24日發(fā)布的2019年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示,受737MAX系列客機(jī)空難事故影響,公司當(dāng)季凈利潤為21.49億美元,同比大跌13%。
由于737機(jī)型交貨量下滑,第一季度波音商用飛機(jī)部門表現(xiàn)疲弱:商用飛機(jī)交貨量為149架,比去年同期的184架減少19%,喜獲商用飛機(jī)部門營業(yè)額為118.22億美元,同比減少9%,營業(yè)利潤為11.73億美元,同比大跌17%。
不過,波音防務(wù)部門的良好表現(xiàn)部分抵消了商用飛機(jī)部門的負(fù)面影響,當(dāng)季波音公司營業(yè)額為229.2億美元,同比下降2%,基本符合市場(chǎng)預(yù)期。
波音當(dāng)天表示,考慮到737MAX系列客機(jī)缺陷帶來的影響,公司撤銷此前發(fā)布的20IPO資訊19年度財(cái)務(wù)展望,新展望的發(fā)布時(shí)間未定。
波音董事會(huì)主席,總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格說,公司當(dāng)前的重點(diǎn)是保證安全,恢復(fù)737MAX系列客機(jī)服務(wù),以及重新贏得客戶,監(jiān)管者和乘客的信任和信心。
在不足5個(gè)月時(shí)間內(nèi),波音737MAX系列客機(jī)先后發(fā)生兩次墜毀事故,合計(jì)致346人喪生,鑒于個(gè)股資訊兩起空難存在相似之處,全球超過300架波音737MAX系列客機(jī)陸續(xù)停飛,包括美國在內(nèi)的多個(gè)國家和地區(qū)組織對(duì)這些客機(jī)發(fā)出停飛或禁飛令。
當(dāng)天,波音股價(jià)收盤時(shí)上漲0.39%,收?qǐng)?bào)每股375.46美元,自今年3月10日印度尼西亞獅子航空公司的波音客機(jī)失事以來,波音股價(jià)已累計(jì)下跌約10%,市值蒸財(cái)蜜關(guān)注發(fā)近250億美元。
日本央行25日宣布,將現(xiàn)行超寬松貨幣政策至少維持至2020年春季。
在為期兩天的貨幣政策會(huì)議結(jié)束后,日本央行決定將短期利率維持在-0.1%,并將通過購買長(zhǎng)期國債的方式把長(zhǎng)期利率維持在零左右。
日本央行當(dāng)天發(fā)布的聲明說,盡管受到外部因素的暫時(shí)性影響,日本經(jīng)濟(jì)仍將維持IPO上會(huì)快訊溫和復(fù)蘇趨勢(shì),另外,今年10月消費(fèi)稅提升可能會(huì)給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物價(jià)走勢(shì)帶來不確定性,因此維持超寬松貨幣政策是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
此外,日本央行維持2019財(cái)年1.1%的預(yù)期通貨膨脹率不變,把2020財(cái)年通脹預(yù)期從此前的1.5%下調(diào)至1.4%,同時(shí),央行預(yù)計(jì),2021財(cái)年通脹預(yù)期為1.6%,仍不及2%的通脹目標(biāo)。
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