美國波音公司24日發(fā)布的2019年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，受737MAX系列客機(jī)空難事故影響，公司當(dāng)季凈利潤為21.49億美元，同比大跌13%。

　　由于737機(jī)型交貨量下滑，第一季度波音商用飛機(jī)部門表現(xiàn)疲弱：商用飛機(jī)交貨量為149架，比去年同期的184架減少19%，喜獲商用飛機(jī)部門營業(yè)額為118.22億美元，同比減少9%，營業(yè)利潤為11.73億美元，同比大跌17%。

　　不過，波音防務(wù)部門的良好表現(xiàn)部分抵消了商用飛機(jī)部門的負(fù)面影響，當(dāng)季波音公司營業(yè)額為229.2億美元，同比下降2%，基本符合市場(chǎng)預(yù)期。

　　波音當(dāng)天表示，考慮到737MAX系列客機(jī)缺陷帶來的影響，公司撤銷此前發(fā)布的20IPO資訊19年度財(cái)務(wù)展望，新展望的發(fā)布時(shí)間未定。

　　波音董事會(huì)主席，總裁兼首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格說，公司當(dāng)前的重點(diǎn)是保證安全，恢復(fù)737MAX系列客機(jī)服務(wù)，以及重新贏得客戶，監(jiān)管者和乘客的信任和信心。

　　在不足5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，波音737MAX系列客機(jī)先后發(fā)生兩次墜毀事故，合計(jì)致346人喪生，鑒于個(gè)股資訊兩起空難存在相似之處，全球超過300架波音737MAX系列客機(jī)陸續(xù)停飛，包括美國在內(nèi)的多個(gè)國家和地區(qū)組織對(duì)這些客機(jī)發(fā)出停飛或禁飛令。

　　當(dāng)天，波音股價(jià)收盤時(shí)上漲0.39%，收?qǐng)?bào)每股375.46美元，自今年3月10日印度尼西亞獅子航空公司的波音客機(jī)失事以來，波音股價(jià)已累計(jì)下跌約10%，市值蒸財(cái)蜜關(guān)注發(fā)近250億美元。

　　日本央行25日宣布，將現(xiàn)行超寬松貨幣政策至少維持至2020年春季。

　　在為期兩天的貨幣政策會(huì)議結(jié)束后，日本央行決定將短期利率維持在-0.1%，并將通過購買長(zhǎng)期國債的方式把長(zhǎng)期利率維持在零左右。

　　日本央行當(dāng)天發(fā)布的聲明說，盡管受到外部因素的暫時(shí)性影響，日本經(jīng)濟(jì)仍將維持IPO上會(huì)快訊溫和復(fù)蘇趨勢(shì)，另外，今年10月消費(fèi)稅提升可能會(huì)給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和物價(jià)走勢(shì)帶來不確定性，因此維持超寬松貨幣政策是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

　　此外，日本央行維持2019財(cái)年1.1%的預(yù)期通貨膨脹率不變，把2020財(cái)年通脹預(yù)期從此前的1.5%下調(diào)至1.4%，同時(shí)，央行預(yù)計(jì)，2021財(cái)年通脹預(yù)期為1.6%，仍不及2%的通脹目標(biāo)。

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