10月29日，深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司成功掛牌創(chuàng)業(yè)板，意味著這個(gè)從1996年改制至今的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越，也意味著資本市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。

深城交的前身深圳城交中心為深圳市事業(yè)單位，成立時(shí)名稱(chēng)為“深圳市深港城市與交通規(guī)劃研究中心”，1996 年更名為“深圳市城市交通規(guī)劃研究中心”并獨(dú)立運(yùn)作，2006年，包括深城交在內(nèi)的深圳市市屬 124 家事業(yè)單位轉(zhuǎn)為國(guó)有企業(yè)，2007年，深圳市國(guó)資委決定將包括深圳城交中心在內(nèi)的 246 家劃轉(zhuǎn)單位的國(guó)有產(chǎn)權(quán)劃轉(zhuǎn)給深投控，自此完成變更。

據(jù)了解，深城交公司聚焦于城市交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò) 20 多年業(yè)務(wù)發(fā)展，現(xiàn)已成為深圳市交通決策部門(mén)的重要技術(shù)服務(wù)單位。公司擁有城鄉(xiāng)規(guī)劃編制甲級(jí)、工程咨詢(xún)甲級(jí)、工程設(shè)計(jì)甲級(jí)、公路工程檢測(cè)綜合甲級(jí)等業(yè)務(wù)資質(zhì)；獲得了全國(guó)優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、土木工程詹天佑獎(jiǎng)、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等行業(yè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)；并擔(dān)任中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位等行業(yè)職務(wù)。

不斷升級(jí)，終成大數(shù)據(jù)及智慧交通龍頭

作為深城交核心技術(shù)“大數(shù)據(jù)軟件及智慧交通業(yè)務(wù)”來(lái)源于其自主研發(fā)，并進(jìn)行了長(zhǎng)期的技術(shù)積累。據(jù)了解，該核心技術(shù)可追溯到 20 世紀(jì) 90 年代，即其前身成立初期，在二十多年的技術(shù)積累和持續(xù)自主研發(fā)過(guò)程中，深城交不斷提高標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)不斷升級(jí)，最終形成今日的核心技術(shù)，該技術(shù)形成和發(fā)展的階段情況如下：

第一階段（1994-1999）：在國(guó)內(nèi)較早建立交通數(shù)據(jù)分析模型，為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提供定量分析和科學(xué)決策，在此階段，深城交的核心技術(shù)主要體現(xiàn)為建立交通模型進(jìn)行分析的理念和實(shí)踐能力。

而到了第二階段（2000-2009）：率先實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)仿真，建立多層次一體化交通模型這一階段，深城交組建深圳市“交通信息與交通工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，并在行業(yè)內(nèi)較早獲得國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證。此階段，公司相關(guān)核心技術(shù)主要體現(xiàn)為結(jié)合業(yè)務(wù)積累的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)及多層次一體化模型進(jìn)行業(yè)務(wù)分析的能力，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)能力奠定基礎(chǔ)，并申請(qǐng)了“城市交通宏觀仿真系統(tǒng)”、“城市交通綜合信息查詢(xún)系統(tǒng)”等軟件著作權(quán)。

第三階段（2010-2018）：重構(gòu)多源交通大數(shù)據(jù)體系，形成城市交通治理大數(shù)據(jù)綜合評(píng)估技術(shù)等核心技術(shù)，在這一階段，深城交相關(guān)核心技術(shù)由靜態(tài)數(shù)據(jù)分析能力升級(jí)到動(dòng)態(tài)多源交通大數(shù)據(jù)分析，形成了交通大數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)等產(chǎn)品，并申請(qǐng)了“DeepView 交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)系統(tǒng)”、“實(shí)時(shí)在線交通仿真平臺(tái)系統(tǒng)”等多項(xiàng)軟件著作權(quán)和相關(guān)專(zhuān)利。

第四階段（2019-至今）：以人工智能和智聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)為核心，形成“智慧交通整體解決方案”，此階段，深城交結(jié)合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，吸收人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展成果，進(jìn)一步深化和拓展公司的核心技術(shù)，并形成相關(guān)軟件著作權(quán)和專(zhuān)利。

可以看到，深城交在業(yè)務(wù)發(fā)展的過(guò)程中不斷結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域及新興技術(shù)，形成了以交通大數(shù)據(jù)決策支持平臺(tái)為代表的智慧交通產(chǎn)品，將業(yè)務(wù)領(lǐng)域由傳統(tǒng)的規(guī)劃咨詢(xún)及工程設(shè)計(jì)延伸至交通大數(shù)據(jù)軟件及系統(tǒng)集成；并將大數(shù)據(jù)分析和模型仿真等技術(shù)應(yīng)用于規(guī)劃咨詢(xún)及設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，通過(guò)數(shù)據(jù)量化的方式分析交通問(wèn)題、評(píng)估方案效果，形成綜合城市交通解決方案，整體提升服務(wù)水平。

研發(fā)投入不斷加大

因?yàn)槌鞘薪煌ㄏ嚓P(guān)服務(wù)本身技術(shù)屬性較強(qiáng)，需要通過(guò)數(shù)據(jù)分析、建立模型等方式進(jìn)行量化分析。深圳的交通管理單位對(duì)服務(wù)和產(chǎn)品的技術(shù)水平要求標(biāo)準(zhǔn)較高，因此深城交從成立之初，即根據(jù)客戶(hù)需求，開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)模型技術(shù)的研發(fā)積累，而在深城交成立至今的二十多年，其不斷加大對(duì)研發(fā)的投入金額：2018-2020年，其研發(fā)投入金額依次為5,632.30萬(wàn)元、7,620.41萬(wàn)元、9,092.41萬(wàn)元，投入金額之大，令人乍舌。

同時(shí)，深城交堅(jiān)持自主創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)展戰(zhàn)略。在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，公司持續(xù)推動(dòng)交通規(guī)劃技術(shù)的不斷提升，在客戶(hù)需求由增量建設(shè)到存量精細(xì)化管理逐步轉(zhuǎn)變的背景下，公司積極吸收大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新興領(lǐng)域的技術(shù)成果，進(jìn)一步通過(guò)研發(fā)形成了“交通大數(shù)據(jù)體系、融合計(jì)算與一體化仿真模型技術(shù)”、“城市交通綜合評(píng)估技術(shù)與決策支持系統(tǒng)”等核心技術(shù)，并形成相關(guān)專(zhuān)利和軟件著作權(quán)。

一分耕耘一分收獲，目前，深城交擁有城鄉(xiāng)規(guī)劃編制甲級(jí)、工程咨詢(xún)甲級(jí)、工程設(shè)計(jì)甲級(jí)、公路工程檢測(cè)綜合甲級(jí)等多項(xiàng)資質(zhì)，擁有軟件著作權(quán) 152 項(xiàng)，境內(nèi)專(zhuān)利 133 項(xiàng)、境外專(zhuān)利 2項(xiàng)。經(jīng)過(guò) 20 多年的業(yè)務(wù)積累，具備了“以大數(shù)據(jù)分析為基礎(chǔ)、以交通（治理）協(xié)同規(guī)劃為引領(lǐng)、以品質(zhì)設(shè)計(jì)為支撐、以集成建設(shè)為實(shí)踐、以智慧運(yùn)維為反饋”的城市交通整體解決方案能力。擁有綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室深圳中心、綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心、廣東省交通信息工程技術(shù)研究中心等國(guó)家重點(diǎn)科研平臺(tái)。建立了一支高學(xué)歷、多學(xué)科、經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，人員規(guī)模超過(guò) 1,600 人，其中碩士以上學(xué)歷比例超過(guò) 40%。