一份判決書(shū)，揭開(kāi)了長(zhǎng)春致遠(yuǎn)新能源裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱致遠(yuǎn)裝備）實(shí)控人、董事長(zhǎng)張遠(yuǎn)不為人知的一面。
2019年12月27日，吉林省榆樹(shù)市法院公布了一份涉及張遠(yuǎn)的判決書(shū)。張遠(yuǎn)及其子張一馳、張遠(yuǎn)旗下長(zhǎng)春市匯鋒汽車(chē)齒輪有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)）因與長(zhǎng)春市中小企業(yè)信用擔(dān)保有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)春擔(dān)保公司）存在借款合同糾紛，曾被列為“老賴”。去年底，長(zhǎng)春擔(dān)保公司向法院恢復(fù)執(zhí)行（案號(hào)2019吉0182執(zhí)恢552號(hào)），張遠(yuǎn)的案子才曝光。
而從2015年開(kāi)始，張遠(yuǎn)及其子張一馳與長(zhǎng)春擔(dān)保公司便陷入拉鋸戰(zhàn)。自始至終，長(zhǎng)春擔(dān)保公司雖然勝訴的，但是張遠(yuǎn)一直“賴賬”。2015年、2016年和2018年，長(zhǎng)春擔(dān)保公司多次向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，申請(qǐng)執(zhí)行案號(hào)分別為（2015）榆執(zhí)字第00851號(hào)、（2016）吉0105執(zhí)557號(hào)、（2018）吉0105執(zhí)恢161號(hào)。
張遠(yuǎn)家族并非沒(méi)有錢(qián)。目前，張遠(yuǎn)旗下的致遠(yuǎn)裝備正在IPO，一旦成功，持有致遠(yuǎn)裝備97%表決權(quán)的張遠(yuǎn)家族也將躋身國(guó)內(nèi)億萬(wàn)富豪的行列；但是，為何張遠(yuǎn)一直“賴賬”，并背著“老賴”的名聲，此前因官司張遠(yuǎn)多次被列為被執(zhí)行人。
從財(cái)報(bào)上看，近年來(lái)致遠(yuǎn)裝備發(fā)展不錯(cuò)。2019年致遠(yuǎn)裝備實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.97億元，扣非后凈利潤(rùn)1.2億元。如今，致遠(yuǎn)裝備要沖擊IPO，自然要把實(shí)控人家族屁股上的“屎”擦干凈。而張遠(yuǎn)的算盤(pán)很“粗暴”。根據(jù)招股書(shū)，去年致遠(yuǎn)裝備5.25億元資金被“拆借”至長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)等關(guān)聯(lián)方手中。
致遠(yuǎn)裝備主營(yíng)車(chē)載LNG（液化天然氣）供氣系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，主要銷售給一汽、重汽、陜汽等重卡車(chē)企，用于旗下以LNG（液化天然氣）為動(dòng)力的車(chē)型。原本，LNG的卡車(chē)就是小眾市場(chǎng)，受到原油價(jià)格的較大影響。與此同時(shí)，近年來(lái)，包括一汽、重汽、陜汽等國(guó)內(nèi)重卡車(chē)企也在向新能源轉(zhuǎn)型。如今，疫情下油價(jià)暴跌，疊加新能源沖擊，致遠(yuǎn)裝備的發(fā)展前景頗為黯淡。
去年，致遠(yuǎn)裝備97%的業(yè)務(wù)都來(lái)自于前五大客戶。不過(guò)，領(lǐng)航財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，致遠(yuǎn)裝備的前五大客戶，不少都存在不小的麻煩。比如去年公司第二大客戶成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)就存在20多被執(zhí)行信息，此外，公司前五大客戶江鈴重汽近年來(lái)也持續(xù)虧損。
實(shí)控人多次被列為“老賴” 挪用公司資金？
致遠(yuǎn)裝備坐落于東北長(zhǎng)春，這是一座有名的汽車(chē)城，誕生了一汽等諸多知名車(chē)企。不過(guò)，眾所周知，近年來(lái)東北三省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟，今年前三季度，全國(guó)五個(gè)負(fù)增長(zhǎng)的省份中，東北三省就占了兩，其中遼寧下降1.1%；黑龍江下降1.9%，吉林則增長(zhǎng)1.5%。
與缺乏“活力”的東北而言，致遠(yuǎn)裝備也相當(dāng)保，這家以生產(chǎn)車(chē)載LNG（液化天然氣）供氣系統(tǒng)的公司，實(shí)際上是一家非常典型的家族式企業(yè)。致遠(yuǎn)裝備的實(shí)控人是張遠(yuǎn)家族。其中，
張遠(yuǎn)、王然（張遠(yuǎn)老婆）和張一弛（張遠(yuǎn)兒子）分別持有致遠(yuǎn)裝備69.4%、25%和2.6%的表決權(quán)，三人合計(jì)控制致遠(yuǎn)裝備97%的表決權(quán)。目前，張遠(yuǎn)擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，張一弛擔(dān)任董事、董秘職務(wù)。
現(xiàn)年52歲的張遠(yuǎn)，曾是在體制內(nèi)工作，1991年7月至1995年4月，張遠(yuǎn)任長(zhǎng)春市人事局科員。1996年2月，張遠(yuǎn)開(kāi)始擔(dān)任長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)的法定代表人，目前，張遠(yuǎn)夫妻倆持有長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)100%股權(quán)，然而正是長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)給他帶來(lái)了大麻煩。
2015年12月，吉林榆樹(shù)市法院公布了，長(zhǎng)春擔(dān)保公司與長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)、張遠(yuǎn)、張一弛等公證債權(quán)文書(shū)的一案執(zhí)行裁定書(shū)，該裁定書(shū)顯示，張遠(yuǎn)父子卷入借款官司糾紛。最終張遠(yuǎn)父子被列為“老賴”，并中止強(qiáng)制執(zhí)行旗下財(cái)產(chǎn)的決定。
后來(lái)，法院也多次恢復(fù)對(duì)張遠(yuǎn)父子的強(qiáng)制執(zhí)行，但是屢次都無(wú)果。這件事一來(lái)二去，一拖就是好幾年。直到2019年底，吉林榆樹(shù)市人民法院，還是就長(zhǎng)春擔(dān)保公司與長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)、張遠(yuǎn)父子等的官司進(jìn)行強(qiáng)制執(zhí)行，張遠(yuǎn)父子沒(méi)辦法了，最終“履行全部給付義務(wù)”，這樣張遠(yuǎn)父子倆才把“老賴”的帽子摘掉。
作為生意人，最重要的是講誠(chéng)信。這些年A股諸多上市公司暴雷，歸根到底還是實(shí)控人的人品有問(wèn)題。按理說(shuō)，張遠(yuǎn)父子絕對(duì)不缺錢(qián)，但為何法院已經(jīng)明確宣判了，還是遲遲不給錢(qián)。這中間的懸疑不少。
張遠(yuǎn)家族，對(duì)致遠(yuǎn)裝備的控制力極強(qiáng)。而這些年，或許是為了填長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)的“坑”，致遠(yuǎn)裝備與長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)之間的關(guān)聯(lián)資金往來(lái)頻頻。根據(jù)招股書(shū)，2017年~2019年，致遠(yuǎn)裝備與長(zhǎng)春匯鋒汽車(chē)等關(guān)聯(lián)方存在多次互相拆借資金的情況，分別達(dá)到3.12億元、4.9億元和5.25億元，而同期致遠(yuǎn)裝備的營(yíng)收也不過(guò)2.51億元、4.11億元和7.97億元，可以說(shuō)致遠(yuǎn)裝備賬上多數(shù)資金都被張遠(yuǎn)家族通過(guò)一系列“手段”轉(zhuǎn)走了，其中2018年凈轉(zhuǎn)出超過(guò)1.6億元。
張遠(yuǎn)家族持有公司97%表決權(quán)，但如果公司想要上市成為一家公眾公司，以上惡劣的事情，絕對(duì)要杜絕。上市公司不是大股東個(gè)人的“提款機(jī)”，也不是大股東個(gè)人謀取私利的工具。這些年，A股這樣的例子還少嗎？廣大散戶所受的傷害還少嗎？
發(fā)展前景堪憂 第二大客戶存20多被執(zhí)行信息
致遠(yuǎn)裝備主要生產(chǎn)車(chē)載LNG（液化天然氣）供氣系統(tǒng)，這種產(chǎn)品主要賣(mài)給重型卡車(chē)生產(chǎn)商，這些車(chē)企又將這些產(chǎn)品用在旗下以LNG為動(dòng)力的車(chē)型上。
一般而言，重型卡車(chē)都是燒柴油的，但出于環(huán)保和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也有一些重型卡車(chē)是燒LNG的。燒LNG每公里的成本能便宜點(diǎn)，但是隨著疫情下，國(guó)際原油價(jià)格一度跌至負(fù)數(shù)。目前，布倫特原油的價(jià)格不到40美元/桶，這對(duì)燒LNG的形成了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
“買(mǎi)柴油動(dòng)力的卡車(chē)，馬力大，油價(jià)暴跌后，柴油價(jià)格下跌。這都對(duì)以LNG為動(dòng)力的重卡銷售形成壓制。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。
除了前有猛虎之外，致遠(yuǎn)裝備也面臨后有追兵的局面。近年來(lái)，國(guó)家大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，包括新能源電池、氫燃料電池的汽車(chē)相繼問(wèn)世，在重卡行業(yè)包括特斯拉、吉利都推出了重卡產(chǎn)品，且銷售良好，這對(duì)致遠(yuǎn)裝備無(wú)疑是釜底抽薪。未來(lái)的重卡，或許根本不需要LNG，甚至連燃油都要消失。
本來(lái)就受到燃油車(chē)的壓制，又沒(méi)有站在在行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向上，致遠(yuǎn)裝備未來(lái)的發(fā)展前景堪憂。實(shí)際上，據(jù)領(lǐng)航財(cái)經(jīng)了解，目前致遠(yuǎn)裝備諸多大客戶，都在向新能源轉(zhuǎn)型，一旦成功，若不能及時(shí)改變，致遠(yuǎn)裝備將面臨滅頂之災(zāi)。
目前，致遠(yuǎn)裝備90%的業(yè)務(wù)，都是來(lái)自于車(chē)載LNG（液化天然氣）供氣系統(tǒng)這一單一產(chǎn)品。而此次IPO，致遠(yuǎn)裝備還擬將大部分募資用于擴(kuò)產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)LNG供氣系統(tǒng)模塊總成項(xiàng)目。目前，致遠(yuǎn)裝備對(duì)前五大客戶依賴相當(dāng)嚴(yán)重公司約97%的業(yè)務(wù)，都是來(lái)自于前五大客戶。而在前五大客戶中，成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)是公司去年第二大客戶。
招股書(shū)顯示，2019年致遠(yuǎn)裝備向成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)銷售了7615.34萬(wàn)元，占公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的9.72%，而天眼查顯示，成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)存在21條被執(zhí)行信息，最新一條是在2019年7月，執(zhí)行標(biāo)的是34萬(wàn)元。今年以來(lái)，成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)卷入10多起官司。
談起成都大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)，就要談到大運(yùn)集團(tuán)，此前風(fēng)靡全國(guó)的“風(fēng)馳天下、大運(yùn)摩托”說(shuō)的就是這個(gè)大運(yùn)集團(tuán)，這家原本生產(chǎn)摩托車(chē)的車(chē)企，正在轉(zhuǎn)行賣(mài)新能源的重卡。
除了成都大運(yùn)汽車(chē)外，2019年，致遠(yuǎn)裝備第五大客戶為江鈴重汽，去年江鈴重汽向致遠(yuǎn)裝備銷售了1600多萬(wàn)元。而根據(jù)財(cái)報(bào)，2017年~2019年，江鈴重汽分別虧損2.2億元、3.48億元和3.04億元。
在諸多大客戶企業(yè)欠佳下，致遠(yuǎn)裝備的應(yīng)收賬款高企。2018~2019年，致遠(yuǎn)裝備應(yīng)收款項(xiàng)賬面價(jià)值分別為1.23億元和1.44億元，占當(dāng)期公司凈資產(chǎn)的57%和55%。2018年和2019年應(yīng)收賬款賬面價(jià)值較上年度末分別增長(zhǎng)819.26%和57.23%，問(wèn)題是這些錢(qián)能否要回來(lái)呢？