公開信息顯示，微創(chuàng)光電主要產(chǎn)品包含視頻監(jiān)控信息化和智能視頻應(yīng)用產(chǎn)品。公司以視頻監(jiān)控為核心，圍繞行業(yè)客戶需求提供軟硬件產(chǎn)品，軟件產(chǎn)品包含直接銷售的客戶端軟件及寫入硬件設(shè)備的嵌入式軟件。公司自主制造相關(guān)產(chǎn)品并以自有品牌對外銷售，行業(yè)分類屬于制造業(yè)中的通信系統(tǒng)設(shè)備制造。

　　從2020年年報來看，微創(chuàng)光電前五大供應(yīng)商分別為杭州海康威視科技有限公司、新疆思立明安防科技有限公司、武漢萬數(shù)科技有限公司、愛爾普通訊設(shè)備（北京）有限公司、北京凱紅電子科技有限公司。需要指出的是，杭州海康威視科技有限公司為微創(chuàng)光電的同業(yè)公司，這意味著存在著既是競爭對手，又是供應(yīng)商的情形。

　　董秘王昀回應(yīng)表示，?？低暤漠a(chǎn)品線其實是非常長，幾乎涉及了所有跟視頻監(jiān)控相關(guān)的產(chǎn)品，他在硬件制造方面有成本優(yōu)勢，但是大部分是提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。而微創(chuàng)光電則面向的是高速公路監(jiān)控這一細(xì)分市場的需求，更加注重后續(xù)個性化的服務(wù)。

　　王昀舉例解釋稱，路況的不同導(dǎo)致公路管理部門的需求是不一樣的，比如中西部地區(qū)需要解決就不是車流量問題，而需適應(yīng)高山、彎道等環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品難以滿足其需求。因此，高速公路安防領(lǐng)域更多需要與其日常的經(jīng)營管理關(guān)聯(lián)起來。作為微創(chuàng)光電而言，實際上提供的是一個定制化的產(chǎn)品，在市場占有率較高的省份，也有本地化的服務(wù)團隊。相較而言，微創(chuàng)光電更貼近用戶一些。

　　陳軍則向界面新聞記者表示：“當(dāng)前高速公路的投資建設(shè)規(guī)模總量還是比較大的，在這個投入的細(xì)分領(lǐng)域里，有一塊就是信息化產(chǎn)品，這是公司可以深耕的領(lǐng)域。而且目前來看，這方面的投入正在不斷增加，占高速公路總投入的比重也是增長的趨勢。”

　　未來的空間在哪？董事長陳軍：關(guān)注智能駕駛帶來的機遇

　　界面新聞記者注意到，盡管微創(chuàng)光電在高速公路監(jiān)控領(lǐng)域一直保持著行業(yè)的優(yōu)勢地位，但除了情況特殊的2020年，公司凈利潤規(guī)模長期徘徊在4000萬元-5000萬元區(qū)間內(nèi)。據(jù)了解，公司的前次IPO被否，凈利潤規(guī)模正是重要原因。如今，公司或?qū)⒌顷懕苯凰?，未來的突破空間又在哪里？

　　陳軍對界面新聞記者表示：“實際上像我們這樣的公司也有一定的數(shù)量，但掉隊的也很多。相反微創(chuàng)光電一直專注于細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)展還是穩(wěn)健一些，在技術(shù)跟蹤及發(fā)展趨勢上，也把握的更好一些。另外，微創(chuàng)光電所處的賽道并不是夕陽行業(yè)，一方面需要自身的努力，另一方面也正在等待風(fēng)口。”

　　值得一提的是，在交流的過程里，陳軍著重強調(diào)了智能駕駛這個風(fēng)口對微創(chuàng)光電所帶來的機遇。陳軍展望稱：“公司是智能駕駛領(lǐng)域的一個重要關(guān)聯(lián)方，智能駕駛需要車子自己來做決策，而就需要周邊的道路環(huán)境、駕駛環(huán)境，這些賴于道路通信環(huán)境的建設(shè)運營，公司的最終用戶就是高速公路的建設(shè)和運營方。”

　　陳軍舉例稱，比如車子的前方有突發(fā)交通事故，這個時候就需要我們的產(chǎn)品及時監(jiān)測到這種事故來，然后及時反饋給高速公路運營單位。實際上在智能駕駛的環(huán)境里，需要路和車建設(shè)一個穩(wěn)定可靠的信道?，F(xiàn)有的應(yīng)用案例來說，ETC收費領(lǐng)域?qū)嶋H上是一個短程信道，但他并不是針對的車和路。未來在智能駕駛領(lǐng)域該怎樣去通信，需要進一步的探索。

　　展望未來，微創(chuàng)光電營收及凈利潤規(guī)模確實有進一步增長的可能性，更好的利用資本市場無疑對企業(yè)有益。陳軍說：“公司的前期發(fā)展都是靠自身的積累獲得的，一句話叫勤儉苦做，這反映在在企業(yè)發(fā)展過程中就是非常謹(jǐn)慎，幾乎不存在杠桿。”

　　陳軍進一步表示：“成功登陸資本市場無疑將會讓公司更容易融資，但是這個時候往往是風(fēng)險最大的時候，往往在撒開腳丫子往前使勁跑的時候，一不小心可能就摔個半死。”

　　據(jù)界面新聞記者觀察，微創(chuàng)光電所處的領(lǐng)域競爭日益激烈，市場開拓取決于公司與各個省份公路運營方的關(guān)系緊密程度。而正如公司董事長陳軍所提及的那樣，智能駕駛或是高速公路監(jiān)控的突破口。那么，微創(chuàng)光電能借助資本市場把握住這一行業(yè)風(fēng)口嗎？