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小電科技擬赴創(chuàng)業(yè)板IPO 騰訊持股近10%為最大機構(gòu)股東
來源:新浪財經(jīng)綜合  作者:  發(fā)布時間:2020-07-08 09:39:44

21世紀(jì)經(jīng)濟報道

  原標(biāo)題:小電科技擬赴創(chuàng)業(yè)板IPO 騰訊持股近10%為最大機構(gòu)股東

  共享經(jīng)濟行業(yè)仍然持續(xù)在發(fā)力。

  “我們現(xiàn)在是接受了創(chuàng)業(yè)板上市前的輔導(dǎo),但是更多計劃暫時還不方便透露。”7月7日,共享充電平臺杭州小電科技公司相關(guān)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時回應(yīng)稱。

  就在7月3日,浙江省證監(jiān)局官網(wǎng)披露,小電科技已于6月29日同浙商證券(17.560, 1.60, 10.03%)簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議,擬創(chuàng)業(yè)板掛牌上市。該公司創(chuàng)始人唐永波兼CEO為第一大股東,其通過直接或間接方式控制的股份占公司總股本的37.95%,為公司控股股東和實際控制人。正常情況下,上市輔導(dǎo)周期為3-6個月,如果一切順利,小電科技或于年內(nèi)上市。

  除此之外,小電科技并沒有公布更多的信息。

  目前,以小電科技、怪獸充電等為代表的共享充電寶行業(yè),已經(jīng)進入了盈利時代。但是,從市場份額上看,行業(yè)仍然處于分散的階段。在經(jīng)歷了疫情階段的洗牌后,市場的集中度或?qū)⒃诿髂瓴拍苓M一步體現(xiàn)。

  騰訊蘇寧現(xiàn)身股東

  輔導(dǎo)材料顯示,小電科技的主營業(yè)務(wù)是運營共享充電分時租賃設(shè)備,即共享充電寶。在創(chuàng)辦小電科技前,唐永波曾任神州數(shù)碼(26.490, 0.30, 1.15%)(中國)有限公司開發(fā)工程師,還擔(dān)任過阿里巴巴淘寶本地生活交易負責(zé)人、淘點點創(chuàng)始人、淘寶食品和淘寶農(nóng)業(yè)及特色中國業(yè)務(wù)負責(zé)人。

  目前,共享充電寶行業(yè)的市場份額主要集中在街電科技、來電科技、小電科技和怪獸充電四家創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)小電科技官方最新數(shù)據(jù),其已覆蓋全國超過1600座城市,用戶量約2億;2019年第三季度的營收同比增長300%,峰值日訂單量超過200萬。

  對于上述數(shù)據(jù),一名不愿具名的行業(yè)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,行業(yè)的復(fù)合增長速度還是很快的,但是受到疫情影響,2020年上半年的營收基本處于斷崖式下跌。這一狀況或?qū)⒘钚‰娍萍嫉臉I(yè)績受到直接影響。“到了5月以后,業(yè)務(wù)才開始慢慢恢復(fù),現(xiàn)在的數(shù)據(jù)基本跟去年12月已經(jīng)持平。”

  自2016年成立以來,小電科技已經(jīng)先后獲得來自騰訊、紅杉資本、金沙江創(chuàng)投等機構(gòu)的投資。機構(gòu)投資方中,騰訊持有9.66%的股份為最大機構(gòu)股東;金沙江創(chuàng)投持股7.60%,元璟資本、紅杉資本中國基金、高榕資本等機構(gòu)均持有約5%至6%的股份;而蘇寧、鼎暉投資、知名天使投資人王剛等同樣為小電科技的股東。

  此前,天眼查數(shù)據(jù)顯示,小電科技在近日發(fā)生多項工商變更,金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎、德同資本董事長邵俊,以及姜金晶、夏堯卸任董事職務(wù),唐佳陽退出監(jiān)事。這一舉動也是在為IPO進行準(zhǔn)備。今年4月,蘇寧金融才宣布入股小電科技,不過雙方已經(jīng)開展了緊密的合作。小電科技在全國范圍內(nèi)獨家入駐蘇寧易購(9.560, 0.00, 0.00%)云店、蘇寧小店、蘇寧紅孩子、蘇寧極物、蘇鮮生等各類線下門店。

  可見,共享經(jīng)濟的多項應(yīng)用如網(wǎng)約車、共享單車、共享充電寶等,仍然具備剛需、高頻、小額的屬性,也因此備受第三方支付平臺的青睞。而行業(yè)規(guī)模迅速崛起背后,支付寶提供的免押金是不可忽視的“推手”。《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報》顯示,2019年共享充電寶信用免押金訂單占比已達95.4%。

  行業(yè)份額分散

  早在2017年,唐永波曾指出,小電在全國市場已投放設(shè)備總量并非行業(yè)第一,核心原因是兼顧有效訂單率和資產(chǎn)回報率。他認為,共享充電市場和共享單車在運營結(jié)構(gòu)上有明顯差異,共享充電寶是通過商戶渠道獲取客戶,在一定區(qū)域內(nèi)的人流量決定了設(shè)備使用率,在某種情況下使用率沒有共享單車的區(qū)域跨度大。只盲目追求鋪設(shè)數(shù)量并不代表已占領(lǐng)市場,實則陷入燒錢和擴大失血點的不良模式。

  因此,更多地追求盈利及現(xiàn)金流,悶頭掙錢成為共享充電寶行業(yè)共同的選擇。2019年下半年,各大共享充電寶運營商相當(dāng)“默契”地紛紛提價,以獲取更多的利潤。但是,其盈利模式仍然十分單一。

  艾瑞咨詢報告顯示,目前共享充電寶租賃業(yè)務(wù)約占整體交易規(guī)模的97.2%,其次為廣告收入。根據(jù)艾瑞咨詢,2019年中國共享充電寶租賃業(yè)務(wù)交易規(guī)模達79.1億元,未來三年復(fù)合增長率約為44.9%。目前,整體線下消費場景滲透率在20%-30%之間,點位的布局尚未飽和,尤其是三四線城市還有較大的開發(fā)空間。

  不過,由于共享充電寶對線下場景依賴性較強,因此商戶的議價能力較強,商戶分成也逐步提升至50%。此外,商戶還要求一次性收取入場費。在2019年共享充電寶行業(yè)成本構(gòu)成中,商戶成本占據(jù)大頭,其次才是設(shè)備成本及地推人力成本。尤其是在本地生活服務(wù)巨頭美團也加入戰(zhàn)局后,令行業(yè)的競爭變得更加激烈。

  前述行業(yè)人士認為,從競爭上來說,美團并不具備迅速占有領(lǐng)地的優(yōu)勢,至少還需要一段時間在不同的場景里鋪開。“行業(yè)的市場份額現(xiàn)在也不透明,基本上各家自說自話。畢竟,真正的數(shù)據(jù)可能只有微信和支付寶才能掌握。”

  目前,國內(nèi)商場、餐廳、機場、火車站等場景的充電寶滲透率已經(jīng)超過50%,酒店、景區(qū)等低頻場景滲透率也超過20%。但是,留給創(chuàng)業(yè)者們的時間已不多,截至2020年5月,共享充電寶行業(yè)投融資事件數(shù)為1起,投融資金額為1億元。而這一數(shù)字在2017年是融資26起,金額19.2億元。沒有了資本的追捧,如何從激烈的紅海廝殺里活下去,是留給小電們的大考。

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