大數(shù)據(jù)殺熟 機票、電影票領(lǐng)域貓膩多
來源:領(lǐng)航財經(jīng) 作者:領(lǐng)航財經(jīng) 發(fā)布時間:2018-03-16 16:36:11
一年一度的3?15來襲,與消費者相關(guān)的話題再度推上風口浪尖。其中,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)利用大數(shù)據(jù)殺熟現(xiàn)象也再度被熱議。
有消費者表示,不管是在互聯(lián)網(wǎng)上訂購機票、酒店、還是電影票,均出現(xiàn)會員與非會員價格不一致的現(xiàn)象,與傳統(tǒng)的線下交易利用會員卡可以享受更加優(yōu)惠的現(xiàn)象不一致,在線上消費這個新的場景下,會員反而比非會員所花費的錢更多,事實上,在業(yè)內(nèi)人士看來,上述話題早已經(jīng)不新鮮。
某一線互聯(lián)網(wǎng)公司資深算法工程師在與《證券日報》記者交流時坦言,不排除互聯(lián)網(wǎng)某些網(wǎng)站上存在這種利用大數(shù)據(jù)分析老會員的消費習慣以及心理承受價位來“私人定制”價格的情況,但是從廣義上來說,這還并沒有變成一種普遍現(xiàn)象。
機票領(lǐng)域貓膩最大?
前述算法分析工程師表示,“從目前來看,機票領(lǐng)域是比較普及的,其它領(lǐng)域相關(guān)領(lǐng)域也在普及,這在經(jīng)濟學上涉及到個性化定價的概念。”
所謂個性化定價是要求特定客戶為同一產(chǎn)品支付不同的金額,這個錢是零售商根據(jù)所他們所認為的消費者能夠并且愿意花費多少而量身定做的――這需要利用到個人的數(shù)據(jù)點,其中包括信用評級等。而互聯(lián)網(wǎng)時代將這一成本降到最低,因此出現(xiàn)了上述情況。
機票領(lǐng)域出現(xiàn)根據(jù)不同的會員等級顯示不同價格的情況最早,也最普遍,經(jīng)濟學理論上,成立,但從消費者的角度來看,可能需要人為去規(guī)避這種價格機制。
而從出行領(lǐng)域的情況來看,有消費者表示,在某出行平臺上打車,新用戶價格為14.9元,反而老用戶只需要17.9元,不過,上述出行平臺卻否認了上述說法,其回復稱,之所以出現(xiàn)新用戶14.9元是因為新用戶有抵用券,并且是因為選擇出行的模式不一樣而產(chǎn)生的價格差異。
有謝姓消費者在與《證券日報》記者交流時也坦言,出行平臺價格出現(xiàn)差異的情況有很多種,比如打車的時間點,以及定位的差異,“要么就是定位有一點兒差異,要不就是優(yōu)惠券額度不一樣,要么就是某一個人買了打車優(yōu)惠月卡。”
互聯(lián)網(wǎng)公司否認
為了確認上述說法,《證券日報》記者分別聯(lián)系了在酒店、機票以及出行領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)負責人,就記者目前了解到的信息來看,前述有關(guān)人士就利用大數(shù)據(jù)殺熟結(jié)合公司自身情況均作了否認的表態(tài)。
對于市場上,大數(shù)據(jù)殺熟的一條關(guān)注度較高的是機票價格變動,比如多次搜索機票價格,等到再次預訂時發(fā)現(xiàn)價格不斷上浮,等到預訂完機票后,再次查看價格卻發(fā)現(xiàn)價格有所下滑等情況。
對此,有分析人士回應稱,其實,之前春運期間廣大用戶搜索回家機票時就出現(xiàn)過一波這種說法,在其看來,這是一種技術(shù)問題,問題的根源是庫存同步不及時,“中國的國內(nèi)機票價格實行的是公布運價,明折明扣銷售。這意味著,機票價格其實是固定的,給航空公司打工的第三方網(wǎng)站(OTA)不會因為賣的機票更貴而多獲收益。”
上述人士進一步解釋道,之所以出現(xiàn)價格浮動的情況,當一個用戶在短時間內(nèi)反復搜索同一趟航班價格,部分OTA會記錄下來,在下次搜索時后臺先搶票但是不出票。為了保證展現(xiàn)的價格能夠最終成交,后臺就只能搶更貴的價位,造成事實上的“反復搜索漲價”;其他陌生用戶在搜索時,并沒有強制刷新,而是沿用了幾分鐘之前的庫存緩存,因此在事實上可能造成了同票不同價,因此,問題的根源是庫存的更新不同步,搜索與漲價沒有因果關(guān)系。
有消費者表示,不管是在互聯(lián)網(wǎng)上訂購機票、酒店、還是電影票,均出現(xiàn)會員與非會員價格不一致的現(xiàn)象,與傳統(tǒng)的線下交易利用會員卡可以享受更加優(yōu)惠的現(xiàn)象不一致,在線上消費這個新的場景下,會員反而比非會員所花費的錢更多,事實上,在業(yè)內(nèi)人士看來,上述話題早已經(jīng)不新鮮。
某一線互聯(lián)網(wǎng)公司資深算法工程師在與《證券日報》記者交流時坦言,不排除互聯(lián)網(wǎng)某些網(wǎng)站上存在這種利用大數(shù)據(jù)分析老會員的消費習慣以及心理承受價位來“私人定制”價格的情況,但是從廣義上來說,這還并沒有變成一種普遍現(xiàn)象。
機票領(lǐng)域貓膩最大?
前述算法分析工程師表示,“從目前來看,機票領(lǐng)域是比較普及的,其它領(lǐng)域相關(guān)領(lǐng)域也在普及,這在經(jīng)濟學上涉及到個性化定價的概念。”
所謂個性化定價是要求特定客戶為同一產(chǎn)品支付不同的金額,這個錢是零售商根據(jù)所他們所認為的消費者能夠并且愿意花費多少而量身定做的――這需要利用到個人的數(shù)據(jù)點,其中包括信用評級等。而互聯(lián)網(wǎng)時代將這一成本降到最低,因此出現(xiàn)了上述情況。
機票領(lǐng)域出現(xiàn)根據(jù)不同的會員等級顯示不同價格的情況最早,也最普遍,經(jīng)濟學理論上,成立,但從消費者的角度來看,可能需要人為去規(guī)避這種價格機制。
而從出行領(lǐng)域的情況來看,有消費者表示,在某出行平臺上打車,新用戶價格為14.9元,反而老用戶只需要17.9元,不過,上述出行平臺卻否認了上述說法,其回復稱,之所以出現(xiàn)新用戶14.9元是因為新用戶有抵用券,并且是因為選擇出行的模式不一樣而產(chǎn)生的價格差異。
有謝姓消費者在與《證券日報》記者交流時也坦言,出行平臺價格出現(xiàn)差異的情況有很多種,比如打車的時間點,以及定位的差異,“要么就是定位有一點兒差異,要不就是優(yōu)惠券額度不一樣,要么就是某一個人買了打車優(yōu)惠月卡。”
互聯(lián)網(wǎng)公司否認
為了確認上述說法,《證券日報》記者分別聯(lián)系了在酒店、機票以及出行領(lǐng)域的相關(guān)企業(yè)負責人,就記者目前了解到的信息來看,前述有關(guān)人士就利用大數(shù)據(jù)殺熟結(jié)合公司自身情況均作了否認的表態(tài)。
對于市場上,大數(shù)據(jù)殺熟的一條關(guān)注度較高的是機票價格變動,比如多次搜索機票價格,等到再次預訂時發(fā)現(xiàn)價格不斷上浮,等到預訂完機票后,再次查看價格卻發(fā)現(xiàn)價格有所下滑等情況。
對此,有分析人士回應稱,其實,之前春運期間廣大用戶搜索回家機票時就出現(xiàn)過一波這種說法,在其看來,這是一種技術(shù)問題,問題的根源是庫存同步不及時,“中國的國內(nèi)機票價格實行的是公布運價,明折明扣銷售。這意味著,機票價格其實是固定的,給航空公司打工的第三方網(wǎng)站(OTA)不會因為賣的機票更貴而多獲收益。”
上述人士進一步解釋道,之所以出現(xiàn)價格浮動的情況,當一個用戶在短時間內(nèi)反復搜索同一趟航班價格,部分OTA會記錄下來,在下次搜索時后臺先搶票但是不出票。為了保證展現(xiàn)的價格能夠最終成交,后臺就只能搶更貴的價位,造成事實上的“反復搜索漲價”;其他陌生用戶在搜索時,并沒有強制刷新,而是沿用了幾分鐘之前的庫存緩存,因此在事實上可能造成了同票不同價,因此,問題的根源是庫存的更新不同步,搜索與漲價沒有因果關(guān)系。
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