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科創(chuàng)板即將迎來(lái)整車(chē)第一股 吉利汽車(chē)提交招股書(shū)擬融資200億元
來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)  作者:喬民  發(fā)布時(shí)間:2020-09-03 17:43:36

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  隨著上交所正式受理吉利汽車(chē)控股有限公司科創(chuàng)板上市申請(qǐng),吉利汽車(chē)回歸A股的腳步進(jìn)一步提速。

  8月28日晚間,浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露,中金公司與華泰聯(lián)合關(guān)于吉利汽車(chē)控股有限公司的上市輔導(dǎo)工作已全部完成,擇日將正式遞交科創(chuàng)板招股說(shuō)明書(shū);而就在9月1日下午,吉利汽車(chē)控股有限公司在上交所披露了科創(chuàng)板首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)(申報(bào)稿)。這意味著,吉利汽車(chē)將正式向科創(chuàng)板“整車(chē)第一股”發(fā)起沖擊。

  《證券日?qǐng)?bào)》記者查詢公告顯示,本次登陸科創(chuàng)板,初始發(fā)行的股份數(shù)量不超過(guò)17.32億股,全部涉及新股,并不超過(guò)擴(kuò)大后股本的15%,擬投資總額為204.25億元。其中擬使用本次募集資金200億元。募集資金將用于新車(chē)型產(chǎn)品研發(fā)、前瞻技術(shù)項(xiàng)目研發(fā)、產(chǎn)業(yè)收購(gòu)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金,分別將使用募集資金80億元、30億元、30億元和60億元。

  需要指出的是,公司科創(chuàng)板IPO如能順利推進(jìn)并實(shí)施,將明顯充實(shí)公司的資金實(shí)力。這對(duì)于吉利汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)研發(fā),以及潛在的外延擴(kuò)張,有著相當(dāng)積極的促進(jìn)作用。有資深投行人士稱,吉利汽車(chē)的規(guī)模效應(yīng)將使其成為科創(chuàng)板又一家具有示范效應(yīng)的現(xiàn)象企業(yè),對(duì)中小規(guī)模高科技企業(yè)的提質(zhì)增效有帶動(dòng)意義。

  吉利汽車(chē)提交招股書(shū)

  整車(chē)第一股登“科”可期

  公開(kāi)資料顯示,吉利于2005年登陸港交所。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,吉利汽車(chē)目前已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)自主品牌中的領(lǐng)頭羊。而如今,吉利有望成為首批回歸A股的整車(chē)企業(yè)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,今年4月末,證監(jiān)會(huì)發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》,將境外上市的紅籌企業(yè)回A股上市的市值門(mén)檻降至200億元,此前則要求市值必須在2000億元以上。

  對(duì)此,吉利方面表示,在A股和中國(guó)香港同時(shí)上市,有利于更好利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源,助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展。打通境內(nèi)A股資本市場(chǎng)融資渠道,有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu),有效提升公司資金實(shí)力,補(bǔ)充公司未來(lái)布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。

  近幾年,吉利持續(xù)推進(jìn)科技轉(zhuǎn)型,在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”方面全面布局。實(shí)施產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略,發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng),將汽車(chē)安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

  同時(shí),吉利通過(guò)布局曹操出行,戴姆勒出行服務(wù)組建合資公司,探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展;攜手中國(guó)電信,在車(chē)家互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)、5G、V2X、邊緣計(jì)算等核心領(lǐng)域開(kāi)展廣泛、深入的合作。

  據(jù)吉利汽車(chē)披露的2020年中報(bào)顯示,今年上半年,吉利總收入368.2億元,期內(nèi)下跌23%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)23.2億元,較去年同期下跌43%。銷(xiāo)量方面,吉利汽車(chē)上半年共銷(xiāo)售53萬(wàn)輛汽車(chē)(包括領(lǐng)克品牌汽車(chē)銷(xiāo)量),同比下跌19%。盡管銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑,但在所有自主品牌乘用車(chē)制造商中,吉利汽車(chē)銷(xiāo)量仍名列第一,市占率從年初的6.1%提高到了6.5%。

  強(qiáng)化創(chuàng)新科技轉(zhuǎn)型

  布局天地一體化格局

  據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì),近十年來(lái),吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計(jì)超1000億元。其中,2019年吉利控股集團(tuán)研發(fā)投入就超過(guò)207億元,占銷(xiāo)售總收入比例為6.3%。這一比例與國(guó)際一流汽車(chē)集團(tuán)基本一致,體現(xiàn)了吉利控股較強(qiáng)的研發(fā)投入和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

  比如在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,早在2018年,吉利汽車(chē)就成為首家實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛批量交付的自主品牌車(chē)企。2019年,吉利新量產(chǎn)車(chē)型L2配置率和市占率在行業(yè)內(nèi)均已達(dá)第一。

  而得益于全球技術(shù)成果的大量積累,吉利形成了平臺(tái)化、模塊化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略路線,邁向了模塊化造車(chē)新時(shí)代。吉利已形成BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu),覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車(chē)型的全面產(chǎn)品布局需求。

  更為值得一提的是,作為構(gòu)建智慧立體生態(tài)出行的重要組成部分,吉利控股集團(tuán)目前在空中出行服務(wù)領(lǐng)域廣有布局。去年9月份,吉利控股集團(tuán)領(lǐng)投德國(guó)城市空中出行公司VolocopterC輪首輪融資5000萬(wàn)歐元,致力于將城市空中出行解決方案引入中國(guó)。資料顯示,Volocopter專注于城市內(nèi)短途航班,旨在提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)到達(dá)的空中電動(dòng)出行服務(wù),改善大城市交通體系。

  今年3月份,吉利布局商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域,全國(guó)首個(gè)民企衛(wèi)星智能AIT中心落戶浙江臺(tái)州;同年4月24日,由吉利集團(tuán)設(shè)立的時(shí)空道宇宣布自主研發(fā)的首發(fā)雙星即將開(kāi)啟全面驗(yàn)證。預(yù)計(jì)到今年年底,將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星發(fā)射。

  業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢(shì)下,吉利汽車(chē)已形成多元化、體系化的發(fā)展路徑。在整體數(shù)字化規(guī)劃框架下,吉利控股集團(tuán)積極布局大數(shù)據(jù)中臺(tái),建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),在軟件定義汽車(chē)、無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同方面已經(jīng)取得了先機(jī)。

  

(文章來(lái)源:證券日?qǐng)?bào)網(wǎng))

 

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