近日，一段“坐在奔馳車上哭”的真實(shí)橋段在西安利之星奔馳4S店上演。一名顧客在該店購買一輛奔馳車后，發(fā)現(xiàn)新車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油現(xiàn)象，對此，店方給出的解決方案是更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　新車還未開出門，卻被告知要更換發(fā)動(dòng)機(jī)？無獨(dú)有偶，鄭州的一名消費(fèi)者也遇到了類似情況，她在鄭州之星奔馳4S店購買了一輛奔馳C260，提車不到24小時(shí)，在行駛中方向盤助力系統(tǒng)突然失效，門店最初給的解決方案同樣是更換配件。

　　4月14日，記者實(shí)地探訪了深陷輿論漩渦中的西安利之星奔馳4S店，該店工作人員告訴證券時(shí)報(bào)記者，上述糾紛仍在協(xié)商，之后會(huì)通過官方形式進(jìn)行答復(fù)。在記者問及門店是否存在不恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞綍r(shí)，工作人員表示，由于門店向廠家反饋問題需要一定時(shí)間，由此造成了沒有必要的誤會(huì)。

　　記者了解到，西安市工商局高新分局已在13日就上述事件組織當(dāng)事方調(diào)解，但目前調(diào)解失敗。另據(jù)了解，西安市工商局也已針對這起事件經(jīng)成立了專案組。

　　糾紛仍在協(xié)商

　　西安成立專案組

　　4月14日上午，記者來到位于西安市高新區(qū)科技八路的西安利之星汽車有限公司，這里同時(shí)也是北京奔馳和進(jìn)口奔馳的4S經(jīng)銷店。

　　值得一提的是，該4S店周邊部分道路正在進(jìn)行施工，在嘈雜的施工現(xiàn)場及川流的車輛中，該4S店顯得并不起眼，為了引導(dǎo)客流，該門店在施工場地附近擺放了引導(dǎo)進(jìn)店的指示牌。在記者表明來意后，4S店工作人員告訴記者，“針對這個(gè)問題我們正在協(xié)商，具體的(進(jìn)展)我們會(huì)通過官方形式答復(fù)的。”

　　另一位該4S店的工作人員告訴記者，目前該門店的運(yùn)營未受到事件影響，仍處在正常運(yùn)營狀態(tài)。“您也看到了，目前門店還在正常運(yùn)營，奔馳的客戶還是相對比較理性的，但是從客戶角度講我們不希望這件事發(fā)生，發(fā)生了以后我們也在積極解決。”

　　上述事件發(fā)生后是否會(huì)對奔馳的銷售產(chǎn)生負(fù)面影響也備受關(guān)注。記者在涉事4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，仍然有不少顧客在店內(nèi)參觀、試乘，或者正與銷售顧問交流，此外，不時(shí)也有顧客進(jìn)出該4S店。

　　記者在店內(nèi)隨機(jī)采訪了數(shù)位顧客，其中，一對年輕人因?yàn)榻衲隃?zhǔn)備結(jié)婚，從去年底開始就在著手購車，并且兩人已經(jīng)看中了奔馳的一款車型。但在糾紛事件曝光后，兩人的購車意愿有所變化，記者問及是否仍然會(huì)選購奔馳車型時(shí)，兩人表示“會(huì)再考慮一下”。

　　也有顧客向記者表示，仍然會(huì)選購奔馳車，對品牌也還抱有信任。當(dāng)然，該受訪者也表示，事件中曝光的質(zhì)量問題發(fā)生概率很小，誰都不愿意碰上，但事件最終蔓延與4S店工作人員處理事件的態(tài)度有關(guān)，“還是人為造成了事件。”

　　“我們是站在經(jīng)銷商的立場，客戶是我們的上帝，但是車的問題還要與廠家溝通、反饋，廠家有權(quán)知曉這個(gè)事情。”記者問及4S店糾紛處理的方式是否存在不恰當(dāng)?shù)牡胤綍r(shí)，上述工作人員表示，“作為經(jīng)銷商，向廠家反饋的過程需要一定時(shí)間，因此造成了沒有必要的誤會(huì)。”

　　記者了解到，西安市內(nèi)有多家奔馳經(jīng)銷門店，據(jù)涉事門店的工作人員表示，不同門店的經(jīng)銷商存在一定區(qū)別。此外，西安利之星還有一家高新分公司，距離涉事4S店3公里左右，記者在西安利之星高新分公司看到，仍有顧客陸續(xù)進(jìn)出門店，工作人員告訴記者，該門店的銷售暫未受到糾紛事件的影響。

　　在糾紛事件的發(fā)展過程中，工商管理部門也是重要的參與者，據(jù)了解，4月13日下午，西安市工商局高新分局曾組織涉事4S店與購車人進(jìn)行調(diào)解。

　　記者在14日中午趕往西安市工商局高新分局，該分局工作人員告訴記者，上述糾紛已經(jīng)調(diào)解失敗，當(dāng)事人正在走法律程序。“昨天已經(jīng)進(jìn)行了現(xiàn)場處理，我們主要負(fù)責(zé)調(diào)解，4S店答應(yīng)退款，但是車主不同意，最終調(diào)解失敗。”據(jù)了解，西安市工商局也已針對這起事件成立了專案組。

　　牽出馬來西亞富商

　　還任職奔馳中國

　　工商信息顯示，西安利之星有兩名股東，分別是持股75%的中星集團(tuán)有限公司和持股25%的西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)天鼎有限公司(下稱天鼎公司)。天鼎公司的控制人可以追溯至中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司，后者是以航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造為主業(yè)的大型國有軍工企業(yè)。天鼎公司曾涉足園林景觀、房地產(chǎn)等業(yè)務(wù)，不過相關(guān)子公司目前處于注銷狀態(tài)。

　　除了入股西安利之星25%股份以外，天鼎公司還持有西安北星汽車銷售有限公司、西安之星汽車有限公司25%股份。從共同點(diǎn)來看，天鼎公司出資的三家汽車銷售公司均有顏健生的身影，那么，顏健生又是何許人也？

　　公開資料顯示，顏健生是利星行集團(tuán)董事總經(jīng)理。工商信息顯示，顏健生僅僅作為法人的企業(yè)就多達(dá)100余家，其中大多數(shù)與汽車服務(wù)及銷售有關(guān)。

　　顏健生背后的利星行集團(tuán)是馬來西亞依靠出口原木起家的華僑企業(yè)，曾向奔馳訂購數(shù)百輛大型拖車，是奔馳卡車在亞洲地區(qū)的最大客戶。1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司成立于香港，利星行集團(tuán)進(jìn)一步獲得奔馳轎車在國內(nèi)的獨(dú)家代理權(quán)，引進(jìn)并銷售奔馳汽車。

　　利星行與奔馳的關(guān)系在2004年發(fā)生重大變化，當(dāng)年4月1日，國內(nèi)頒布了《汽車品牌銷售管理辦法》，其中規(guī)定，一個(gè)品牌的進(jìn)口車在國內(nèi)只能有一家總代理。這使得當(dāng)時(shí)奔馳的銷售格局與政策產(chǎn)生抵觸，也由此展開了一輪奔馳在中國銷售渠道的調(diào)整。

　　2006年，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)在北京成立，此前奔馳在中國幾大區(qū)域總代理的批發(fā)、售后功能陸續(xù)歸并到奔馳中國，利星行也因此從奔馳總代理轉(zhuǎn)型為奔馳的“大經(jīng)銷商”。不過，轉(zhuǎn)型之后的利星行仍然把持著國內(nèi)相當(dāng)重要份額的奔馳銷售渠道。

　　目前，奔馳中國由戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、INSIGHT LEGEND LTD。以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是，INSIGHT LEGEND LTD。這家公司曾持有奔馳中國高達(dá)49%的股份，不過，奔馳中國的注冊資本在2013年1月由6000萬美元增至11760萬美元，在這次增資中，INSIGHT LEGEND LTD。未跟進(jìn)增資，其持股比例也降至25%。

　　INSIGHT LEGEND LTD。與顏健生之間同樣存在密切關(guān)聯(lián)，后者被認(rèn)為是前者的公司法人。目前，顏健生還擔(dān)任奔馳中國董事一職，此外，奔馳中國的董事長劉禹策曾任職于利星行的關(guān)聯(lián)企業(yè)。