原標題：產(chǎn)經(jīng)觀察：重大工程加速復(fù)工

　　重大工程加速復(fù)工(產(chǎn)經(jīng)觀察)

　　3月19日，江蘇梅里至惠泉500千伏線路加裝串聯(lián)電抗器工程施工現(xiàn)場。

　　日前召開的中共中央政治局常務(wù)委員會會議要求“加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。目前重大工程復(fù)工情況如何？怎樣破解復(fù)工中的難題？大項目復(fù)工對穩(wěn)投資、惠民生將發(fā)揮什么作用？本報記者帶您走進重大工程現(xiàn)場，為您講述復(fù)工故事。

　　——編者

　　南寧至玉林高鐵第六標段——

　　包車跨省接員工

　　本報記者陸婭楠

　　“挖隧道挖了20多年，第一次享受專車接送待遇，像做夢似的。”從跨越三省區(qū)、開了四天三夜的大巴車上下來，林君興覺得很踏實。

　　林君興是中鐵五局南寧至玉林高鐵項目平悅隧道出口勞務(wù)班組長。臘月廿八項目部放假，林君興回老家過年，原計劃大年初五就帶著班組人員返回工地，可誰知新冠肺炎疫情突然襲來。等到村子都封路了，林君興第一次發(fā)現(xiàn)疫情離自己并不遠。

　　林君興是福建平潭人。平潭島巨石嶙峋、四面環(huán)海，號稱“隧道之鄉(xiāng)”。鼎盛時期，平潭人每年承接的隧道工程總額達千億元以上，全縣1/4的人口在外以隧道施工謀生。大年初一，林君興的微信群大家集中說的事，是全縣唯一的進出通道——跨海大橋封閉，班組人員全在問怎么辦。

　　“外不準進，內(nèi)不準出，管理得特別嚴格。整天待在家中無所事事，對于我們這些常年在外工作的人來說，簡直是一種煎熬。”林君興說。

　　同樣焦慮的還有在長沙過年的項目部黨工委書記樊軍，“工期本來就緊，又趕上疫情，當時覺得復(fù)工要糟。”

　　南玉高鐵經(jīng)廣西南寧、貴港、玉林三市，連接北部灣城市群與桂東南城鎮(zhèn)群，是南寧至深圳高鐵的重要組成部分。中鐵五局承建的南玉高鐵第六標段，跨越南寧市橫縣、貴港市港南區(qū)、玉林市興業(yè)縣，總長近32公里，其中全長6438米的平悅隧道是全線重難點工程，必須在明年10月底前貫通。去年12月開工以來，項目部把一天當成兩天用，一小時都不敢耽誤。可春節(jié)期間，一半工人已經(jīng)返鄉(xiāng)，分別散落在貴州、湖南、福建和四川。其中平悅隧道出口勞務(wù)班的開挖工、機械操作手等30名特種作業(yè)人員全部返回了福建平潭。

　　“這可真是我從業(yè)20多年來遇到的最難復(fù)工！我們著急讓工人回來，工人也著急回來開工，因為開工才有收入。但是村里、縣里都封路，工人訂票訂不到。我們決定包車把人接回來，但是這趟車要跨三個省區(qū)往返3200公里，真不是我們一個項目部能搞定的”，樊軍坦言，特殊時期，項目部先是找到廣西玉林市政府溝通，對方一聽是南玉高鐵項目部的工人返崗受阻，馬上發(fā)函給福建泉州市政府，請求協(xié)助。收到來函，泉州市政府又緊急通知平潭縣，縣政府立即組織返崗人員進行測體溫、行蹤排查。

　　終于，2月13日早上7點，平潭縣高速公路出口，中鐵五局南玉高鐵項目部的3輛大巴車與縣里安排的專車接頭了，30名戴著口罩、體溫正常的勞務(wù)工順利出發(fā)。

　　“大伙知道項目部包了大巴車來接我們，高興得提前兩天就把行李收拾好了。”回憶起來，林君興依然興奮。他們的大巴車跨越廣西、廣東、福建三個省區(qū)，經(jīng)過8次防疫檢查，3輛大巴6名司機四天三夜駕駛了近90個小時。每天凌晨2點至5點高速公路禁行，大家就在服務(wù)區(qū)短暫休息，其余時間均行駛在高速公路上。

　　平潭的30名員工包車接回，項目部的其他工人通過各種方法加快返崗：2月16日到崗166人，2月底突破400人，目前700人全部復(fù)工。

　　一邊接人，一邊搞防疫。樊軍初五一到項目部，就開始安排買防疫用品，建立員工健康檔案，駐地與工地全封閉消毒。“不開工，怕耽誤工期；開工了，擔(dān)心防控不到位。只能從管理上精細安排，盡量避免近距離接觸。”

　　買菜改為配送；理發(fā)由春節(jié)留守工地的家屬完成；打飯排隊隔兩米，每個人都要端回宿舍吃；開會變成視頻；出門都要開出門條；連洗澡都要一個人一個人去……總之一個原則，不能扎堆。

　　3月底的玉林已經(jīng)進入雨季，工人們的工作面已從隧道出口段變?yōu)槎磧?nèi)施工。“起步就是沖刺，開工就是決戰(zhàn)。疫情防控不松懈，工程進度不耽誤！”

　　冬奧會重點工程國家雪車雪橇中心——

　　賽道制冰亮絕活

　　本報記者劉志強

　　不容易！3月10日，位于北京延慶區(qū)的冬奧會重點工程國家雪車雪橇中心迎來重要戰(zhàn)役勝利——歷時10天奮戰(zhàn)，全長1975米的我國首條雪車雪橇賽道順利完成制冰。

　　“從焦慮、緊張、如履薄冰，到順利、成功、松了口氣。”回憶近兩個月心路歷程，中冶上海寶冶北京分公司總經(jīng)理助理、項目經(jīng)理林劍鋒這樣說。

　　為搶抓工期，春節(jié)期間不停工，1月中旬，未來兩個月施工和制冰所需的主要設(shè)備和物資均已運抵現(xiàn)場。始終關(guān)注疫情態(tài)勢的林劍鋒也早早安排員工采購了口罩、消毒液等防疫物資。

　　2月10日，項目迎來關(guān)鍵節(jié)點——為氨制冷系統(tǒng)充氨。“2018年動工以來，我們先在山脊上搭建‘麻花’般的鋼筋骨架，再在骨架上安裝制冷管道，然后把高密度混凝土噴射在管道上。在混凝土上噴水制冰之前，需要先啟動制冷系統(tǒng)。”林劍鋒說，為調(diào)試安裝制冷系統(tǒng)，項目部在業(yè)主方的協(xié)調(diào)下，與遠在德國的專家多次連線，“盡管德國專家因疫情不能來到現(xiàn)場，但大家通過遠程操控、視頻會議等克服了困難。”2月28日，隨著80噸液氨全部充入制冷系統(tǒng)，目前我國體育場館中最大的氨制冷系統(tǒng)大功告成，為制冰做好了最后準備。

　　制冷系統(tǒng)緊張調(diào)試的同時，18名中外制冰師也枕戈待旦。2月7日起，他們開始利用自然環(huán)境溫度練習(xí)制冰修冰，熟悉技能。其中的10名中方制冰師是我國首批掌握賽道制冰技能的“開路先鋒”，去年10月專程赴國外參加了系統(tǒng)培訓(xùn)。關(guān)鍵的制冰環(huán)節(jié)，就看他們的！

　　3月1日，賽道制冰正式開始。雪車雪橇運動被稱作“冰雪F1”，比賽最高時速可達134千米。這也對賽道提出了嚴苛的質(zhì)量要求——分不同區(qū)域，冰層厚度需在3—5厘米不等，表面誤差不能超過10毫米，不然運動員可能沖出賽道，甚至危及生命。

　　為了滿足高標準，制冰師先要向賽道混凝土表面一層層噴灑水霧，水霧遇冷后自然成冰。成百上千次噴灑后，才能做出接近標準要求的冰層。隨后，還要進行補冰、修冰。補冰，即在冰層較易脫落的彎道處，抹上類似“冰沙”的冰水混合物，再小心翼翼灑水保護，形成“雙保險”。修冰，則是用冰刀對冰面“微整形”，讓其更加平滑、對稱。修補完成后，制冰師還要用鏟刀或掃把，日復(fù)一日地清除冰層表面的雪霜，讓它始終光滑如玉。

　　“雖說賽道溫度一直在零下8攝氏度以下，可一天下來，渾身都是汗。”制冰師李開順說，制冰靠體力也靠技術(shù)，“修冰時，我們有時要扭曲身體趴在賽道上，從各個視角觀察冰面、發(fā)現(xiàn)瑕疵；有時要揮舞長柄操作冰刀，貼著2米高的冰墻側(cè)面上下擺動，相當于一次次舉起20公斤的重物。”10天過去，整個場館約7000平方米冰面一點點成型，異形扭曲賽道的冰面光滑度更是控制在了毫米級，得到了相關(guān)各方的高度肯定。

　　125名管理和施工人員的連續(xù)奮戰(zhàn)，保障了制冷、制冰等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的順利完成。可是，土建、鋼結(jié)構(gòu)、市政等其他工序卻在疫情期間遇到了人員出村難、員工返崗難、建筑材料緊缺等困難。為保障冬奧會項目盡快復(fù)工，北京市重大項目辦、北京市住建委等單位多方協(xié)調(diào)、積極推動，通過組織“點對點”包車、開具健康證明、推動本地建材企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)等措施，逐個化解難題。

　　“3月16日，項目上已有749人。到3月底，能達到1000人，到時就能滿員運轉(zhuǎn)啦！”林劍鋒說，在員工逐步返崗的同時，項目部也加強了防控工作，對每位新返工人員測溫、登記、檢查，還將住宿區(qū)精細劃分為滿14天居住區(qū)、新到人員居住區(qū)、應(yīng)急隔離區(qū)三個分區(qū)。

　　從快速安裝近12萬米制冷蒸發(fā)管道，到完成賽道主體混凝土噴射，再到完成制冷、制冰……項目啟動兩年多來，承建方中冶上海寶冶已創(chuàng)下多項“國內(nèi)首次”。眼下，他們正馬不停蹄地開展遮陽棚、鋼結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、市政等后續(xù)收尾工作。等到冬奧會開幕時，盤旋在小海陀山山脊的這條“冰雪巨龍”必將贏得世人喝彩！

　　為脫貧攻堅增添動力促進能源資源高效利用

　　陜北—湖北特高壓工程開工建設(shè)

　　本報記者冉永平

　　2月28日上午，一陣挖掘機的轟鳴聲打破了陜西省榆林市府谷縣普宇工業(yè)園的安靜——國家重點工程陜北—湖北±800千伏特高壓直流工程在春寒料峭中開工建設(shè)。

　　作為國家“十三五”電力規(guī)劃重點項目，陜北—湖北特高壓工程北起陜西省榆林市，南至湖北省武漢市，途經(jīng)陜、晉、豫、鄂4省，線路全長1137公里，工程額定電壓±800千伏，總投資185億元，計劃于2021年建成投運。

　　這個工程讓陜西增添了脫貧攻堅的新動力。“工程開工，將為陜北革命老區(qū)全面建成小康社會、打贏脫貧攻堅戰(zhàn)增添新動力，同時也將有力推動陜北能源基地集約開發(fā)和電力大規(guī)模外送，促進能源資源高效利用，實現(xiàn)資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。”陜西省委副書記、省長劉國中這樣評價。

　　這個工程也讓湖北擁有了能源保障的新動脈。湖北省用電需求較大，由于一次能源資源匱乏，土地和環(huán)保空間有限，保障電力供應(yīng)的壓力較大。“疫情過后，要迅速恢復(fù)湖北經(jīng)濟，能源保障也是關(guān)鍵所在。該工程將每年為湖北輸送電量400億千瓦時，有效緩解湖北及華中地區(qū)中長期電力供需矛盾。”國家電網(wǎng)有限公司董事長毛偉明分析，該工程投產(chǎn)后，每年向湖北地區(qū)輸送的電量相當于替代受端原煤1800萬噸，可減排煙塵1.4萬噸、二氧化硫9萬噸、氮氧化物9.4萬噸、二氧化碳2960萬噸，對華中地區(qū)打贏污染防治攻堅戰(zhàn)意義重大。

　　工程意義重大，可在疫情期間開工，難度非比尋常。陜北換流站工地現(xiàn)場地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣候條件惡劣，低溫揚沙天氣多，增加了施工和防疫難度。施工單位細化管理，實行口罩等緊缺防疫物資調(diào)配與復(fù)工實際掛鉤，對復(fù)工率、員工返崗率高的部門，予以優(yōu)先保障和增加供應(yīng)。由于防疫防控工作對水量需求增大，為保障防疫防控工作有序開展，他們對接當?shù)毓I(yè)園管委會增設(shè)用水路徑兩條，此外，還統(tǒng)籌調(diào)配酒精、消毒液1000升，免洗手消毒液50瓶，并配備兩名醫(yī)護人員每日監(jiān)測現(xiàn)場人員體溫及身體狀況，確保防疫與復(fù)工兩不誤。

　　“今年復(fù)工和往年最大的不同就是必須兩手抓。”國網(wǎng)陜西省電力公司特高壓工程辦公室副主任劉士祥說，“為了既保證工程進度，又嚴防疫情，我們在施工中采取了一系列有效措施，取得了比較好的效果。目前施工人員復(fù)工率已達到100%，健康率也達到100%。”

　　特高壓電網(wǎng)投資大，中長期經(jīng)濟效益顯著，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力強等優(yōu)勢，可有力帶動電源、電工裝備、用能設(shè)備、原材料等上下游產(chǎn)業(yè)。陜北—湖北工程可直接帶動設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模約120億元，增加就業(yè)崗位超過4萬個，帶動電源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資超過700億元。

　　“建設(shè)陜北—湖北工程，打造陜西送電湖北的能源輸送大通道，發(fā)揮電力基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)增長的壓艙石、助推器作用，對于打贏湖北保衛(wèi)戰(zhàn)、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，提振湖北經(jīng)濟社會發(fā)展信心，具有深遠意義。”毛偉明表示。