原標題：鐵路牽引長三角一體化邁向高質(zhì)量

　　長三角地區(qū)以全國8%的鐵路營業(yè)里程，承擔著全國20%的旅客發(fā)送量。一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，成為長三角地區(qū)三省一市最強“黏合劑”。

　　隨著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段陸續(xù)開通運營，沿線地區(qū)新型產(chǎn)業(yè)崛起，區(qū)域一體化向更高質(zhì)量發(fā)展。

　　鐵路部門全力落實“調(diào)整運輸結構、增加鐵路貨運量”部署要求，積極實施貨運增量，推動“公轉(zhuǎn)鐵”，也為區(qū)域經(jīng)濟換擋升級提供了有力支撐。

　　隨著長三角鐵路第三批24個車站啟用電子客票，中國鐵路上海局集團有限公司管轄區(qū)段內(nèi)高鐵線路和動車組停靠站全部邁入電子客票時代。

　　2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通運營。地處安徽省北部的阜陽、亳州兩市就此邁入高鐵時代，安徽省16個省轄市也實現(xiàn)了“高鐵全覆蓋”。

　　近一年來，長三角鐵路以服務國家戰(zhàn)略為己任，為助推區(qū)域經(jīng)濟向更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入了強勁動力。

　　高鐵網(wǎng)絡更密集

　　皖北，天高云淡。藍白相間的高鐵試驗列車猶如一條巨龍，奔馳在進入運行試驗階段的商合杭高鐵上。

　　這條高鐵縱貫安徽南北，開通運營后安徽將成為長三角地區(qū)首個市市通高鐵的省份，擁有800多萬人口的安徽阜陽將形成“高鐵+普鐵”綜合性大型鐵路樞紐格局，有力推動皖北精準扶貧、新型產(chǎn)業(yè)崛起和附近區(qū)域向更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

　　從皖北到蘇北，一條條高鐵正在長三角地區(qū)結網(wǎng)。2019年9月16日，徐州至鹽城、連云港至鎮(zhèn)江(董集至淮安段)鐵路啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為運營創(chuàng)造條件。徐鹽鐵路開通運營后，江蘇淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市將全部進入動車時代。

　　2019年9月17日，杭州西站樞紐暨湖杭鐵路開工，建成后旅客自杭州西站樞紐至杭州東站只需約25分鐘，至蕭山機場只需45分鐘。2019年9月20日，設計時速350公里的南京至淮安城際鐵路破土動工，待開通運營后，旅客從南京出發(fā)，1小時通達淮安，“鐵轉(zhuǎn)鐵”后1.5小時可達宿遷。

　　規(guī)劃中的滬蘇湖鐵路，穿越長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)。2018年10月份，國家發(fā)展和改革委員會就關于新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路可行性研究報告作出批復，同意新建滬蘇湖鐵路，有助于完善長江三角洲地區(qū)交通網(wǎng)絡布局、促進區(qū)域經(jīng)濟社會一體化發(fā)展。

　　一條條高鐵向前延伸，一個個項目紛紛落地。隨著商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段陸續(xù)開通運營，長三角鐵路營業(yè)里程將突破1.1萬公里，其中高鐵超過5000公里。

　　長三角地區(qū)正以全國8%的鐵路營業(yè)里程，承擔著全國20%的旅客發(fā)送量。一條條高鐵開辟出一道道高效、快速的城市走廊，成為長三角地區(qū)三省一市的最強“黏合劑”。

　　區(qū)域聯(lián)動新模式

　　共下一盤棋，共用一張網(wǎng)。面對區(qū)域一體化格局，鐵路人為創(chuàng)造人民美好生活新時空不停步。

　　2019年7月10日，長三角鐵路實施新的列車運行圖暨暑期運行圖，高峰期開行旅客列車超過1000對，首開上海至蘭州“新絲綢之路”概念動臥列車，優(yōu)化開行上海、南京、合肥至武漢、重慶等方向多趟跨省概念列車，在嘉興南站首開4對“紅色之旅”概念動車組列車。

　　浙江嘉興平湖農(nóng)開區(qū)常務副主任戚紅炳說，滬杭高鐵公交化開行給嘉興帶來了空前的發(fā)展機遇。

　　串聯(lián)起包括7個5A級景區(qū)在內(nèi)的眾多景區(qū)的“黃金旅游線”——杭黃高鐵2018年底開通以來，何琪峰忙得不亦樂乎。他在海拔500多米的文昌鎮(zhèn)王家源村開辦了民宿。以前交通是大問題，客人幾乎都集中在周末和節(jié)假日。如今，由于文昌鎮(zhèn)緊挨著杭黃高鐵千島湖站，自2019年1月份起，他發(fā)現(xiàn)很多人白天在杭州上班，下班后坐高鐵來此過夜。

　　2019年10月20日，長三角鐵路迎來當年發(fā)送的第6億名旅客，這一目標比2018年提前26天實現(xiàn)。如今，“上海知識型服務業(yè)體系”“杭州現(xiàn)代商務休閑、以文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)為核心的高附加值產(chǎn)業(yè)體系”“蘇州、無錫、常州等區(qū)域特色新型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系”等一系列區(qū)域聯(lián)動發(fā)展新模式正在長三角以抱團之勢，參與全球競爭合作。

　　經(jīng)濟發(fā)展新引擎

　　鐵路部門全力落實“調(diào)整運輸結構、增加鐵路貨運量”的部署要求，積極實施貨運增量，推動“公轉(zhuǎn)鐵”，為區(qū)域經(jīng)濟換擋升級貢獻鐵路方案和鐵路智慧。

　　2019年10月9日10時10分，長三角首趟跨境電商中歐班列X8020次列車滿載82個標準集裝箱電子世界貿(mào)易平臺貨物從義烏西站鳴笛啟程，直奔萬里之遙的終點站比利時列日，標志著長三角首條跨境電商中歐班列線路正式開通。

　　義烏，我國最大的小商品出口基地和重要的國際貿(mào)易窗口。自2014年11月18日首趟中歐班列(義烏至馬德里)開行以來，中歐班列(義烏)為小商品貿(mào)易搭建了“賣全球、買全球”的大平臺，中歐班列(義烏)從1條線路增加到現(xiàn)在的10條線路。截至2019年10月底，長三角地區(qū)合肥、南京、蘇州等7個城市當年累計開行中歐班列1451列、運輸13.52萬標準箱，同比增長23%，輻射30多個國家。

　　促進鐵路貨運站連通企業(yè)、港口和園區(qū)，努力消除“物流孤島”現(xiàn)象，大力發(fā)展多式聯(lián)運，降低社會物流總成本。2019年9月25日，在世界第一大港——寧波舟山港的舟山港綜保區(qū)碼頭堆場，從寧波遠洋“聯(lián)合21”貨輪上卸下的一批鐵路集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落地，標志著我國首個海港鐵路集裝箱無軌站——中國鐵路上海局集團有限公司舟山港綜保區(qū)碼頭集裝箱無軌站正式運營。長三角鐵路目前已建成物流基地51個、集裝箱辦理點145個、鐵路無水港21個，已規(guī)劃建設上海、寧波、連云港、南京、溫州等進港鐵路16條，建成后將全面補強長三角鐵水聯(lián)運“前后一公里”短板。

　　鐵路發(fā)揮通江達海的優(yōu)勢，加強與港口、中遠海運等港航企業(yè)戰(zhàn)略合作，目前開通25條鐵水聯(lián)運集裝箱班列線路；加強與公路物流商合作，開通8條運行時速120公里集裝箱多式聯(lián)運快速班列線路、13條集裝箱公鐵聯(lián)運“點到點”班列線路。