6月24日，美國參議院兩黨對(duì)1.2萬億美元基建計(jì)劃達(dá)成一致協(xié)議。這份計(jì)劃旨在8年內(nèi)共計(jì)投入1.2萬億美元翻新美國的道路、橋梁和高速公路。目前來看，美國這種財(cái)政支持正在轉(zhuǎn)化為長期經(jīng)濟(jì)干預(yù)，當(dāng)作鼓勵(lì)制造業(yè)回流的重要抓手。

　　該基建計(jì)劃首先需要面對(duì)的是從工人到水泥的短缺。建筑業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了用工荒，且美國房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)上漲超過7年，今年5月份成屋價(jià)格中值已創(chuàng)下歷史新高。大搞基建會(huì)進(jìn)一步“烈火烹油”，加劇通脹上行。

　　不斷加大的政府開支，正在推動(dòng)美國經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)持續(xù)增長。但是這也讓美國居民收入、企業(yè)稅收和公共支出需求之間變得更加失衡。最終這些龐大的支出需求，還是得依靠一整套的國內(nèi)加稅提案來完成，即個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅以及資本利得稅的上調(diào)。此前拜登曾提出提高富人群體的稅率，遭到強(qiáng)烈反對(duì)，而此次基建計(jì)劃沒有增加汽油稅，也不對(duì)電動(dòng)汽車加稅，只求提案能迅速通過。

　　誠然，拜登期待通過基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化改造，以財(cái)政轉(zhuǎn)移支付的方式，來修復(fù)國內(nèi)日益強(qiáng)化的經(jīng)濟(jì)不平等與政治分裂，進(jìn)而拉動(dòng)全球制造業(yè)回流美國，改變過去30多年來全球經(jīng)濟(jì)的巨大結(jié)構(gòu)性變化。

　　從實(shí)踐來看，在沒有優(yōu)質(zhì)勞動(dòng)力資源等比較優(yōu)勢(shì)的情況下，特別是在全球疫情仍然不能輕言放松的背景下，美國財(cái)政刺激帶來的經(jīng)濟(jì)效益，常常以貿(mào)易逆差的形式，外溢到出口型國家，即便是高昂的貿(mào)易關(guān)稅也無濟(jì)于事。

　　當(dāng)然，我們也要看到在大國戰(zhàn)略競爭時(shí)代，重點(diǎn)仍在國家自身的變化。我國要不斷進(jìn)行改革，推進(jìn)國內(nèi)國際規(guī)則制度的銜接，構(gòu)建現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)治理體系，以制度性開放重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈制高點(diǎn)，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的堅(jiān)韌度。