中新社成都4月10日電(單鵬張浪)汽笛長鳴中，一列裝載50柜、1250噸茶葉的列車日前從成都國際鐵路港緩緩駛出，本月底，這列四川首趟“茶葉專列”將載著四川夾江出產的綠茶抵達烏茲別克斯坦塔什干，打入中亞市場。

　　近年來，往來于亞歐大陸的中歐班列開行數量持續(xù)增加。數據顯示，2020年全國中歐班列共開行12400列，同比增長50%；發(fā)送113.5萬標箱，同比增長56%。截至3月25日，中歐班列今年已開行3072列，同比增長82%。中歐班列正沿著“絲綢之路”，為地處內陸的中國西部地區(qū)開放型經濟開辟出一條新通道。

　　成都國際鐵路港是中國最繁忙的國際鐵路港之一。在成都鐵路集裝箱中心站，滿載集裝箱的火車進港卸貨，巨大的橋吊繁忙作業(yè)，數量重型卡車往來穿梭。目前，成都國際鐵路港已有7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯運通道，連接境外59座城市。

　　成都國際鐵路班列有限公司總監(jiān)張朗朗表示，2020年從成都始發(fā)的中歐班列近2500列，近年來中歐班列運輸的貨源種類極大豐富，此前走海運的貨源，現在通過中歐班列走出國門已是常態(tài)。

　　中歐班列開行后，不少企業(yè)“用腳投票”。“TCL在歐洲銷售的電視機，約70%產自四川工廠。”在TCL王牌電器(成都)有限公司生產車間內，物流經理許偉指著“歐洲產品生產線”表示，自中歐班列通車以來，這座位于四川的生產基地從內銷向外銷成功轉型，而且外銷產量逐年遞增，“鐵路運輸的優(yōu)勢顯而易見，以前海運周期是40天左右，鐵路運輸是15天至18天，供應鏈周期縮短約一半。”

　　有了這條快捷的運輸渠道，進口商品也“搭乘”中歐班列源源不斷進入中國。距成都鐵路集裝箱中心站不遠處，歐式建筑風格的亞蓉歐國家(商品)館規(guī)模日漸壯大。在這里，采購商或普通消費者都能以便宜的價格，采購來自中歐班列沿線國家的食品、紅酒、汽車、家具、化妝品、母嬰產品等商品。目前，該國家(商品)館集群已簽約33個國家(商品)館，意大利、法國、德國、白俄羅斯、希臘、哈薩克斯坦、馬來西亞等18個場館正式開業(yè)迎客。

　　“國家(商品)館項目的初衷是打造國別商貿展示展銷中心，搭建中外合作橋梁，把海外優(yōu)質資源以及豐富產品帶到四川。”成都市青白江區(qū)國際鐵路港管理委員會對外聯絡部主管何瑤表示，該項目落地后，四川多個市、州經銷商前來洽談合作、代理產品，“促進貿易是根本目的。”

　　在四川省社科院研究員盛毅看來，中歐班列對四川的最大影響是提高了中國這個西部內陸大省的對外開放水平。“此前‘川貨’出國，需要先把產品運到沿海地區(qū)；國外原材料和裝備入川也要經過時間長、成本高的陸運，這對‘兩頭在外’的企業(yè)尤其不友好。”盛毅表示，隨著中歐班列的發(fā)展，中國內陸地區(qū)產業(yè)結構將迎來快速調整，招商引資將進一步提升，進而促進該地區(qū)全方位開放。

　　盛毅認為，進一步發(fā)揮這條新通道引領作用，需要圍繞中歐班列推動進出口產品生產，建立相應園區(qū)，發(fā)展相關產業(yè)，“中歐班列助‘中國制造’走出去，還為進一步延伸產業(yè)鏈、調整產品結構提供機遇，要把機遇變成行動，設立相關產業(yè)園區(qū)，調整現有園區(qū)產業(yè)結構，更好地適應中歐班列運行。”(完)

　　【編輯：陳海峰】

（文章來源：中國新聞網）