原標(biāo)題：美國新技術(shù)在汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)去除廢氣中的氮氧化物 滿足排放標(biāo)準(zhǔn)

　　全球溫室氣體的最大排放源就是交通運(yùn)輸業(yè)，而美國和世界各地的汽車制造商需要滿足越來越嚴(yán)格的汽車污染降低標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)榇朔N污染源不僅會(huì)導(dǎo)致氣候變化，還會(huì)危害人類健康。不過，對(duì)于汽車制造商而言，滿足此類規(guī)則是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

　　新排放標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在剛啟動(dòng)時(shí)，就將廢氣中的污染物(特別是有毒的、高活性氮氧化物NOx)去除掉，但是剛啟動(dòng)時(shí)，廢氣還是冷的。因此，需要將實(shí)現(xiàn)該功能的設(shè)備催化轉(zhuǎn)化器加熱，以有效去除NOx。

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國肯塔基大學(xué)( University of Kentucky)藝術(shù)與科學(xué)學(xué)?；瘜W(xué)系教授兼英國應(yīng)用能源研究中心(CAER)生物燃料與環(huán)境催化小組助理主任Mark Crocker與CAER研究科學(xué)家Yaying Ji合作，研發(fā)了一種新型技術(shù)，以解決上述問題，而且該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)獲得專利。

　　該技術(shù)名為“被動(dòng)NOx吸附器”(passive NOx adsorbers)，利用一種材料，能夠在低溫下捕獲NOx排放物，并在高溫下將排放物釋放，此時(shí)催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)被加熱，能夠?qū)Ox去除。

　　Mark Crocker表示：“現(xiàn)在的催化轉(zhuǎn)化器一旦達(dá)到工作溫度，就會(huì)非常高效，通?？梢匀コ?9%以上的NOx排放物。因此，大多數(shù)的車輛排放物其實(shí)產(chǎn)生于車輛冷啟動(dòng)期間，即催化轉(zhuǎn)化器正常工作之前。我們研究了一種材料，此種材料可以有效地捕捉污染物，直到汽車的催化轉(zhuǎn)化器溫度足夠高，可以將污染物轉(zhuǎn)化為氮和水等無害的產(chǎn)品。該項(xiàng)技術(shù)可以在生產(chǎn)出更清潔、更節(jié)能的汽車方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。”

　　目前，該項(xiàng)目的工業(yè)合作伙伴Luxfer MEL Technologies正向汽車制造商提供技術(shù)樣本，以作評(píng)估。

　　該項(xiàng)新技術(shù)是Crocker的CAER小組在美國國家科學(xué)基金會(huì)和美國能源部汽車技術(shù)辦公室共同出資90萬美元的支持下而獲得的研究成果。

　　目前，Crocker、Ji和化學(xué)系研究生Robby Pace正出于同一目的，研究另一種材料——沸石。Crocker表示：“在捕獲NOx方面，沸石具有更大的潛力。不過，在沸石中存儲(chǔ)NOx的化學(xué)過程非常復(fù)雜。美國能源部汽車技術(shù)辦公室對(duì)新項(xiàng)目提供了200萬美元的資助。”