原標(biāo)題：要保住賽季 F1需要平衡各方利益

　　一級方程式賽車(F1)法拉利車隊負(fù)責(zé)人比諾托近日警告說，如果F1官方因為新冠肺炎疫情而進(jìn)一步削減車隊2021年的預(yù)算上限，那么該車隊將退出這項運(yùn)動。

　　去年，F(xiàn)1官方與各支參賽車隊達(dá)成一致，將每支車隊2021年的預(yù)算上限定為1.75億美元。這么做的初衷是不希望因資金投入的多寡導(dǎo)致車隊與車隊、車手與車手間分出高下。中小車隊對此自然表示支持與歡迎，大車隊則出于大局，放棄了部分堅持。然而由于新冠肺炎疫情，各支F1車隊目前都遇到了財務(wù)問題。為了幫助車隊渡過眼下難關(guān)，在上周進(jìn)行的一次討論中，進(jìn)一步壓低1.75億美元“預(yù)算帽”的話題被提了出來。這就引發(fā)了大車隊的不滿，法拉利車隊負(fù)責(zé)人比諾托正是在這種情況下才會發(fā)出威脅。

　　參與F1運(yùn)動的各方，眼下要平衡的利益不止這一樁，而因為新冠肺炎疫情的影響，許多方面必須做出改變，而改變就需要談判，需要平衡利益。

　　例如，在F1掌門人切斯·凱里計劃于歐洲展開沒有觀眾的“閉門比賽”后，賽道方感覺自己的“蛋糕”被“切”了，隨即表示出了不滿。西班牙加泰羅尼亞賽道的總經(jīng)理胡安·豐塞爾就表示，F(xiàn)1官方需要就場地舉辦費(fèi)問題與賽道方展開談判。他認(rèn)為，F(xiàn)1官方希望重開比賽只考慮了電視轉(zhuǎn)播權(quán)和參賽車隊的利益，但賽道方的利益也同樣應(yīng)該被考慮到。“加泰羅尼亞地區(qū)政府決定投資F1時，考慮到的不僅僅是賽道的門票銷售收入，也因為F1賽事對當(dāng)?shù)?a target="_blank">財政收入的影響。”豐塞爾說，“沒有觀眾意味著出租車、酒店等收入將大受影響，這與我們之前的協(xié)議完全不同。”數(shù)據(jù)顯示，西班牙大獎賽每年為加泰羅尼亞地區(qū)帶來超過1.73億美元的收入，對全年財政的影響約為3.25億美元。

　　此外，F(xiàn)1官方已經(jīng)正式宣布2020賽季的前9站大獎賽延期或取消，但由于舉辦國政府的疫情管控措施，有些大獎賽雖未官方宣布，但其實已無法按期舉辦。F1官方要想在這個賽季盡可能多地舉辦比賽，就需要將比賽延長到2021年結(jié)束。但對于車隊而言，跨年的比賽卻帶來了新的問題。比如F1邁凱倫車隊與兩位車手賽恩斯、諾里斯的合同都在今年底到期。此外，車隊還涉及在今年底更換發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。這都牽扯到了合同問題，需要去談判。

　　而在沒有比賽跑的日子里，車手們也需要為自己的薪資進(jìn)行談判。法拉利車隊的世界冠軍車手維特爾就在與車隊討論削減工資。他說：“眼下我們還不知道賽季如何開始，以及我們準(zhǔn)備跑多少場比賽。不管我做出什么決定，都是在我和車隊之間協(xié)商之后的結(jié)果。”F1官方、賽道方、車隊和車手，為恢復(fù)比賽都需要做出讓步。在恢復(fù)比賽前，F(xiàn)1除了設(shè)計好防控疫情的計劃，還需要平衡多方的利益。