美國四處揮舞關(guān)稅大棒，挑起與世界多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)貿(mào)摩擦。
一大撥美國企業(yè)早就受不了了……
逾600家公司聯(lián)名致信美政府要求盡快解決中美經(jīng)貿(mào)爭端
當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，包括美國最大超市沃爾瑪在內(nèi)的逾600家公司聯(lián)名致信美國政府，認(rèn)為加征關(guān)稅將打擊美國企業(yè)和消費(fèi)者，要求盡快解決中美經(jīng)貿(mào)爭端。
信中說：“我們對經(jīng)貿(mào)摩擦升級深感憂慮。美國政府加征的關(guān)稅都是由美國企業(yè)負(fù)擔(dān)的，而非中國。經(jīng)貿(mào)摩擦升級并不符合美國的利益，美國和中國兩方都將遭受損失”。白宮方面并沒有對聯(lián)名信立刻作出回應(yīng)。
近日，由代表農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、零售和科技企業(yè)的150個(gè)美國行業(yè)組織組成了全國性的游說行動，名為“關(guān)稅傷害美國腹地”。這次由600多家企業(yè)聯(lián)名致信美國政府，也是這一行動的組成部分。
年銷售額預(yù)期少20億美元 美國博通稱受華為禁令影響
14日，蘋果主要供應(yīng)商之一、美國芯片制造商博通公司發(fā)布了一份震驚全球芯片制造業(yè)的預(yù)測報(bào)告，警告稱半導(dǎo)體需求將普遍下滑，中美貿(mào)易摩擦以及美國方面5月針對華為的禁令，正在侵蝕整個(gè)芯片行業(yè)的商業(yè)信心。
在報(bào)告發(fā)布的前一天，博通公布了截至5月5日的2019財(cái)年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績，該公司凈收入為55.17億美元，持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的凈利潤為6.91億美元，同比下降81%。受到美國政府針對華為禁令的影響，博通宣布下調(diào)2019財(cái)年的收入預(yù)期，從245億美元減少到225億美元。
當(dāng)天，博通總裁在與分析師的電話會議中指出，上一個(gè)財(cái)年中，來自華為的銷售額為9億美元左右，約占博通總營收的4.3%，但華為也是整個(gè)技術(shù)供應(yīng)鏈的主要買家。13日，博通股票股價(jià)在紐約早盤交易中下跌10%，市值蒸發(fā)超過110億美元。博通14日發(fā)布的半導(dǎo)體需求將普遍下滑的報(bào)告，也令美股芯片板塊承壓，周五美股小幅收跌，芯片類股集體下挫，博通領(lǐng)跌。
博通成為華為事件影響下首個(gè)對營收影響做出量化預(yù)估的大型芯片廠商。路透社分析指出，美國政府針對華為禁令的持續(xù)，正在引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，雖然不少美國半導(dǎo)體巨頭來自華為的營收占比并不高，但是對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)比營收損失更大。
特斯拉急了
據(jù)路透社報(bào)道，美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)的一份政府文件顯示，美國貿(mào)易代表辦公室在5月29日拒絕了特斯拉提出的25%關(guān)稅的豁免請求。據(jù)了解，特斯拉的關(guān)稅豁免申請中包含了Model3車型車載電腦和中控顯示屏等內(nèi)容，美國貿(mào)易代表辦公室稱這兩項(xiàng)內(nèi)容均為“具有戰(zhàn)略重要性的產(chǎn)品”。
值得注意的是，此前，美國貿(mào)易代表辦公室還曾拒絕了特斯拉提出的另一份關(guān)稅豁免請求，即一項(xiàng)被特斯拉稱作是Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)“brain”(大腦)的重要部件。
針對此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面求證，對方表示：“暫時(shí)不方便發(fā)表評論。”
“目前，特斯拉很多零部件的供應(yīng)都來自中國，高關(guān)稅直接影響著特斯拉的生產(chǎn)成本。”汽車行業(yè)分析師鐘師告訴記者，頻頻提出關(guān)稅豁免請求說明特斯拉面臨著不小的成本壓力。
公開資料顯示，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈涉及的供應(yīng)商涵蓋動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、其他構(gòu)件、中控系統(tǒng)、內(nèi)飾和外飾九個(gè)部分，涉及直接、間接供應(yīng)商一百三十余家，其中中國企業(yè)占一半以上。在此之中，中國直接供應(yīng)商企業(yè)有二十余家，包括長盈精密、均勝電子、上海普天、中國聯(lián)通、科士達(dá)等。
在上述二十余家直接供應(yīng)商企業(yè)中，有十余家為充電樁設(shè)備及運(yùn)營企業(yè)，如萬馬股份、科陸電子、上海普天等，占比超過半數(shù)。此外，長盈精密為特斯拉提供電池連接件和金屬軟連接；東山精密為特斯拉提供FPC柔性電路板和散熱器；其余幾家企業(yè)則為特斯拉供應(yīng)保護(hù)殼、膜材、轉(zhuǎn)子、線纜等結(jié)構(gòu)件零部件。
特斯拉曾表示，對它提出豁免申請的零部件加征高關(guān)稅，會導(dǎo)致其成本增加，進(jìn)而影響其盈利能力，對特斯拉造成經(jīng)濟(jì)損害。
2019年以來特拉斯股價(jià)已下跌35%
在當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日舉行的年度股東大會上，特斯拉預(yù)計(jì)其今年第二季度將交付約10萬輛汽車，同時(shí)今年累計(jì)銷量有望增長60%-80%，于今年第三季度恢復(fù)盈利。特斯拉CEO馬斯克坦言，不斷增加的生產(chǎn)壓力給特斯拉帶來了資金壓力，快速擴(kuò)張將使特斯拉更難保持盈利。有分析認(rèn)為，在高關(guān)稅之下，如何不斷提升交付量、控制成本實(shí)現(xiàn)盈利，將成為特斯拉面臨的一個(gè)不小的難題。
車企組團(tuán)“求放過”
事實(shí)上，感到焦慮的車企不僅僅是特斯拉。據(jù)路透社報(bào)道，包括通用、日產(chǎn)、菲亞特-克萊斯勒(FCA)等在內(nèi)的車企均向美國貿(mào)易代表辦公室提出了關(guān)稅豁免請求。
值得關(guān)注的是，作為美國本土車企，通用一口氣提出了50多項(xiàng)關(guān)稅豁免申請，其中包括豁免中國制造的汽車零部件、用于混合動力和電動汽車高壓電池控制的電子控制器、高頻天線、按鈕點(diǎn)火開關(guān)、電池電纜、電動機(jī)部件和剎車部件等多項(xiàng)請求。
在提交給美國貿(mào)易代表辦公室的文件中，通用表示，部分零部件在中國以外地區(qū)無法獲取，而將這些零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)的成本過高，這將給通用帶來巨大壓力。
除通用之外，日產(chǎn)和FCA提出的關(guān)稅豁免請求也未通過。其中，F(xiàn)CA提出了包括線束和電動轉(zhuǎn)向泵等部件在內(nèi)24項(xiàng)豁免請求。“如果這些豁免請求不予通過，F(xiàn)CA只能降低利潤率，將額外成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”FCA在申請中表示。
有分析認(rèn)為，在全球車市下行的大背景之下，美國政府征收的高關(guān)稅將使美產(chǎn)車企的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加，從而對美產(chǎn)車企產(chǎn)生不小沖擊。為尋求減本增效，或?qū)⒂懈嘬嚻筮x擇在中國——這一全球最大的汽車市場中建廠生產(chǎn)。
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（文章來源：央視財(cái)經(jīng)）