繼兩架737 MAX客機(jī)接連發(fā)生墜機(jī)事故，造成346人喪生，該機(jī)型特有的自動(dòng)安全功能--防失速自動(dòng)化系統(tǒng)(MCAS)已成為空難事故的調(diào)查重點(diǎn)。

　　兩起事故的初步調(diào)查均顯示，MCAS在只接收一個(gè)迎角傳感器數(shù)據(jù)的情況下，可能取得了錯(cuò)誤的迎角數(shù)據(jù)，致使飛機(jī)持續(xù)反復(fù)壓低機(jī)頭，造成飛機(jī)失控俯沖，直至墜毀。

　　據(jù)哥倫比亞廣播公司報(bào)道，截至目前，該機(jī)型仍在全球范圍內(nèi)遭遇禁飛。波音公司雖仍在生產(chǎn)737 MAX飛機(jī)，不過，已宣布暫停交付。

　　報(bào)告指出，該企業(yè)第一季度交付了149架商用飛機(jī)，低于去年同期的184架。該企業(yè)商用飛機(jī)營(yíng)業(yè)收入為118億美元，同比下降9%。

　　報(bào)告還稱，目前737 MAX飛機(jī)交付重啟的時(shí)間無法確定，運(yùn)營(yíng)商復(fù)飛的條件仍不成熟，波音公司決定，撤回此前對(duì)2019年所作的年度收益預(yù)測(cè)。

（本文來源：環(huán)球網(wǎng)）