今年以來(lái)，青島統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，在困難挑戰(zhàn)中穩(wěn)住了經(jīng)濟(jì)基本盤。尤其是作為城市經(jīng)濟(jì)活力重要體現(xiàn)的上市公司，總體業(yè)績(jī)和盈利能力不斷提升，更是彰顯了青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大韌勁。
 

　　2020年是資本市場(chǎng)建立三十周年，也是資本市場(chǎng)改革創(chuàng)新的關(guān)鍵之年。值這個(gè)特殊之年歲末之際，風(fēng)口財(cái)經(jīng)特推出“對(duì)話董秘：見證我們的韌勁”年底特別策劃，聚焦高質(zhì)量發(fā)展的上市青企，見證它們?cè)谝咔榇罂贾小⒃谌蚪?jīng)濟(jì)不確定風(fēng)險(xiǎn)加劇的大背景下，如何危中尋機(jī)、砥礪前行，成為助推青島經(jīng)濟(jì)發(fā)展的澎湃動(dòng)能。

　　力爭(zhēng)三年之內(nèi)再造一個(gè)森麒麟，這是上市公司森麒麟定下的小目標(biāo)。
 

　　這個(gè)小目標(biāo)的底氣在于，森麒麟已經(jīng)踏上了穩(wěn)健的增長(zhǎng)飛輪。2020年前三季度，該公司的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到35.42億元，同比增長(zhǎng)4.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.16億元，同比增長(zhǎng)35.63%。
 

　　從全球同行業(yè)上市公司公布的前三季度的數(shù)據(jù)看，青島森麒麟輪胎股份有限公司凈利率排名第一，人均銷售收入位列國(guó)內(nèi)第一位。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輪胎行業(yè)，作為后來(lái)者的森麒麟，憑什么可以短時(shí)間內(nèi)成為行業(yè)雙冠王？
 

　　森麒麟于2020年9月11日在深圳證券交易所敲鐘上市掛牌，這一年，也是金勝勇來(lái)到青島來(lái)到森麒麟的第五個(gè)年頭。
 

　　加盟森麒麟之前，金勝勇曾任中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)投資基金投資總監(jiān)，2014年底中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)投資基金旗下的“航建航空”基金投資森麒麟4億元，成為森麒麟第一家外部投資機(jī)構(gòu)，2016年，金勝勇加盟森麒麟的高管團(tuán)隊(duì)擔(dān)任公司董事兼董秘。
 

　　拿到“航建航空”基金投資后，森麒麟很快建成了泰國(guó)工廠，五年間業(yè)績(jī)快速成長(zhǎng)，凈資產(chǎn)從15億元增長(zhǎng)到36億元，收入從20億元增長(zhǎng)到45億元，凈利潤(rùn)從1.4億元增長(zhǎng)到7.5億元，公司每一步的成長(zhǎng)都符合甚至超出當(dāng)初的預(yù)期。在此過(guò)程中，金勝勇也深切感受到森麒麟管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)、敬業(yè)、高效、進(jìn)取，團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自五湖四海，都是各個(gè)領(lǐng)域的專家，不但有國(guó)內(nèi)專家，還聘請(qǐng)了多名外籍專家，大家凝聚在一起，為了共同的目標(biāo)而奮斗。
 

　　“能夠投資這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)，助力他的成長(zhǎng)，我深感榮幸和自豪。”金勝勇說(shuō)。
 

發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，著眼高端配套

　　記者：從全球同行業(yè)上市公司前三季度的數(shù)據(jù)看，森麒麟輪凈利率排名第一。在2020年經(jīng)濟(jì)受疫情沖擊較大的形勢(shì)下，森麒麟如何實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)?
 

　　金勝勇：其中既有行業(yè)因素也有企業(yè)因素，主要有以下幾個(gè)方面：從供給端來(lái)看，國(guó)際輪胎巨頭逐步淘汰老產(chǎn)能、退出中低端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)低端產(chǎn)能逐步出清，疫情加劇了此種趨勢(shì)；從需求端來(lái)看，消費(fèi)者越來(lái)越注重性價(jià)比，疫情帶來(lái)的消費(fèi)降級(jí)加劇了此種趨勢(shì)；從成本端來(lái)看，原材料在全年大部分時(shí)間處于低位，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本；從產(chǎn)品端來(lái)看，高性能高品質(zhì)產(chǎn)品越來(lái)越受市場(chǎng)歡迎；從生產(chǎn)端來(lái)看，智能制造成為中國(guó)頭部輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要路徑，智能制造對(duì)提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率起到了積極的作用，同時(shí)，與智能制造相匹配的管理模式創(chuàng)新使智能制造的效能得以充分發(fā)揮；從銷售端來(lái)看，包括森麒麟在內(nèi)的幾家企業(yè)紛紛試水新零售模式。
 

　　這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)森麒麟的新型智慧零售模式，森麒麟產(chǎn)品之前主要是出口，從產(chǎn)能銷售區(qū)域來(lái)說(shuō)，泰國(guó)工廠主要面向美國(guó)市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)，青島工廠主要面向歐洲、英國(guó)、中國(guó)及其它非美出口市場(chǎng)，未來(lái)，隨著國(guó)際化布局的深入，青島工廠將主要面向中國(guó)市場(chǎng)，這也應(yīng)和了國(guó)家最近提出的“國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，為此，森麒麟從2019年下半年起發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，重新整合了內(nèi)銷團(tuán)隊(duì)，開發(fā)了在同行中具有管理和服務(wù)優(yōu)勢(shì)的汽車后市場(chǎng)開放式供應(yīng)鏈平臺(tái)——“麒麟云店”APP，并于2020年4月推出，著手對(duì)傳統(tǒng)輪胎銷售體系進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)。“麒麟云店”深度鏈接生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售店及終端消費(fèi)者，構(gòu)建出多方緊密相連并互相賦能的全新銷售模式，助力零售店從傳統(tǒng)銷售模式向新零售模式轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)線上線下相結(jié)合的供應(yīng)鏈新模式，通過(guò)設(shè)立前置倉(cāng)和區(qū)域中心倉(cāng)推行快捷服務(wù)模式，同時(shí)開展品牌提升計(jì)劃，構(gòu)建消費(fèi)者直接通過(guò)APP向工廠下單的購(gòu)貨新模式，使生產(chǎn)制造商可以在最短時(shí)間內(nèi)了解用戶需求并最快滿足用戶需求。
 

　　“麒麟云店”自4月上線至今，累計(jì)注冊(cè)門店用戶近20000家，同時(shí)前三季度國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)銷量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)超過(guò)200%，未來(lái)仍將高速發(fā)展。
 

　　另外，在配套領(lǐng)域，森麒麟目前已經(jīng)成為廣州汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、北汽汽車、奇瑞汽車、雷諾金杯等整車廠商的合格供應(yīng)商，并與德國(guó)奧迪汽車達(dá)成共同技術(shù)開發(fā)合作關(guān)系。公司在配套市場(chǎng)堅(jiān)持高端路線，與國(guó)際國(guó)內(nèi)一線整車廠進(jìn)行合作，爭(zhēng)取早日為國(guó)際一線整車廠實(shí)現(xiàn)落地胎的配套供貨，并以此不斷提升公司的品牌力和競(jìng)爭(zhēng)力。
 

　　可以說(shuō)，森麒麟抓住行業(yè)變局帶來(lái)的機(jī)遇，借助自身高性能高品質(zhì)產(chǎn)品，力推智能制造、加快國(guó)際產(chǎn)能布局、布局新零售模式、著眼高端配套等舉措，有效推動(dòng)了森麒麟跑得快、跑得穩(wěn)、跑得久。
 

　　記者：登陸資本市場(chǎng)給森麒麟帶來(lái)了怎樣的變化？
 

　　金勝勇：森麒麟在深交所成功掛牌上市，是公司發(fā)展歷程上的一個(gè)具有重大意義的時(shí)刻，也是森麒麟邁上新征程的啟航點(diǎn)，森麒麟將進(jìn)入快速發(fā)展期。森麒麟目前正在推行833plus戰(zhàn)略，833plus戰(zhàn)略是指全球布局8個(gè)數(shù)字化智能制造基地（國(guó)內(nèi)3個(gè)，國(guó)外泰國(guó)2個(gè)，歐洲、非洲、北美各1個(gè)），同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行3家研發(fā)中心（中國(guó)、歐洲、北美）和3家體驗(yàn)中心，plus是指擇機(jī)并購(gòu)一家國(guó)際知名輪胎企業(yè)，森麒麟將充分發(fā)揮資本市場(chǎng)功能，規(guī)范運(yùn)作、科學(xué)發(fā)展，希望通過(guò)10-15年的努力奮斗，成為一家全球領(lǐng)先的科技型、數(shù)字化型的輪胎制造商和輪胎工業(yè)工程技術(shù)供應(yīng)商，發(fā)展成為全球輪胎工業(yè)的技術(shù)高地、數(shù)字化高地、卓越產(chǎn)品高地。當(dāng)前我國(guó)正處在從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的征程中，實(shí)業(yè)為立國(guó)之本，傳統(tǒng)行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)，輪胎行業(yè)作為一個(gè)市場(chǎng)廣闊的傳統(tǒng)行業(yè)，大有可為。
 

打破傳統(tǒng)觀念，力推智能制造

　　記者：森麒麟設(shè)立于2007年12月，設(shè)立時(shí)間晚，可謂輪胎行業(yè)的“后起之秀”，在國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)林立，競(jìng)爭(zhēng)激烈，國(guó)外輪胎巨頭已經(jīng)紛紛搶灘中國(guó)的大背景下，森麒麟是如何快速發(fā)展起來(lái)的？
 

　　金勝勇：森麒麟創(chuàng)始人秦龍董事長(zhǎng)多年從事橡膠貿(mào)易和輪胎貿(mào)易，對(duì)原材料采購(gòu)和產(chǎn)品銷售非常熟悉，但建廠時(shí)輪胎生產(chǎn)對(duì)秦董來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)全新的領(lǐng)域，在早年做貿(mào)易過(guò)程中，秦董親身感受到國(guó)外經(jīng)銷商對(duì)中國(guó)產(chǎn)品品質(zhì)的不滿，為此，建廠之初，秦董就立下“創(chuàng)世界一流輪胎品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，走綠色、安全、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品路線。
 

　　為此，公司從智能制造作為切入點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)彎道超車。
 

　　輪胎的生產(chǎn)從原材料到半部件到成品都是軟的，這就使得生產(chǎn)過(guò)程工藝控制難度非常高，加之輪胎性能存在“魔鬼三角”，所以，設(shè)計(jì)并造出一條輪胎容易，但造出一條好輪胎很難。
 

　　傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，人工干預(yù)多，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，合格率低，廢品率高，產(chǎn)品一致性差，為了改變這種局面，秦董在2012年就提出在青島建設(shè)第二條生產(chǎn)線時(shí)采用全新的智能制造模式，得到管理團(tuán)隊(duì)的一致?lián)碜o(hù)，面對(duì)這個(gè)全新領(lǐng)域，秦董帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員迎難而上，精心組織、科學(xué)策劃，仔細(xì)研究工藝布局、設(shè)備聯(lián)通、信息提取、數(shù)據(jù)處理方案，于2014年建成了青島工廠智能化生產(chǎn)線，并于2015年在泰國(guó)建成了技術(shù)更加領(lǐng)先的智慧工廠。
 

　　智能制造顛覆性改變了輪胎行業(yè)的行業(yè)特性和發(fā)展邏輯，從歷史的角度來(lái)看，每當(dāng)有新技術(shù)出現(xiàn)，都會(huì)改變行業(yè)發(fā)展格局，誰(shuí)抓住了新技術(shù)的先機(jī)，誰(shuí)就有可能彎道超車。大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的出現(xiàn)，為傳統(tǒng)行業(yè)通過(guò)智能制造進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了很好的契機(jī)，智能制造如果落到了實(shí)處則意味著：1、從銷售的角度來(lái)看，智能制造模式下產(chǎn)品一致性更好，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定，這意味著產(chǎn)品更受市場(chǎng)歡迎，客戶更愿意購(gòu)買，產(chǎn)品溢價(jià)能力更高，長(zhǎng)此以往，公司的品牌力將越來(lái)越強(qiáng)；2、從投資的角度來(lái)看，智能制造模式下工廠設(shè)備布局更合理，設(shè)備少了，廠房小了，占地省了，總投資降低了，這意味著投資回收期更短，投資回報(bào)率更高；3、從管理的角度來(lái)看，智能制造模式下用工大幅減少，工人待遇提高了，這意味著管理工作由“管人”轉(zhuǎn)為“管設(shè)備”，管理成本及生產(chǎn)成本更低，人均收入及人均利潤(rùn)更高，改變了輪胎行業(yè)“勞動(dòng)密集型”的行業(yè)特性；4、從成本的角度來(lái)看，智能制造模式下設(shè)備利用率更高、廢品率更低、合格率更高，這意味著生產(chǎn)成本更低，利潤(rùn)率更高。綜合以上這些角度來(lái)看，在當(dāng)前信息技術(shù)大爆發(fā)的背景下，智能制造體現(xiàn)了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是行業(yè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，誰(shuí)的智能制造水平在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先一步，誰(shuí)就能成為行業(yè)中的強(qiáng)者，誰(shuí)就有希望后來(lái)居上，成為行業(yè)的翹楚。
 

　　記者：森麒麟實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程“自動(dòng)化、信息化、智能化、數(shù)字化、可視化、可溯化”。智慧工廠帶來(lái)的效益如何？
 

　　金勝勇：森麒麟智慧工廠通過(guò)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“自動(dòng)化”，借助現(xiàn)代傳感技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“信息化”，通過(guò)條形碼標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“可溯化”，借助“森麒麟智能管理系統(tǒng)”及人工智能算法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“智能化”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程控制“數(shù)字化”及“可視化”，打造了覆蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及檢測(cè)、倉(cāng)儲(chǔ)及信息化管理的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)制造物聯(lián)網(wǎng)體系，最大限度減少人為干預(yù)，從而保障制造品質(zhì)、提升生產(chǎn)效能、降低生產(chǎn)成本，顯著增加公司效益，改變甚至顛覆了輪胎行業(yè)勞動(dòng)密集型的傳統(tǒng)模式，成為輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿。
 

　　智能制造模式帶來(lái)的效益是實(shí)實(shí)在在的，2018年公司實(shí)現(xiàn)每?jī)|元銷售收入對(duì)應(yīng)生產(chǎn)工人數(shù)均值為41.43人，隨著智能化水平不斷提升，2019年公司實(shí)現(xiàn)每?jī)|元銷售收入對(duì)應(yīng)生產(chǎn)工人數(shù)均值進(jìn)一步下降至36.86人，人均銷售收入在全球輪胎行業(yè)中名列前茅，假設(shè)無(wú)智能制造提產(chǎn)增效，公司2018年用工需增長(zhǎng)約1,196人，按照生產(chǎn)人員月薪計(jì)算，生產(chǎn)成本需增加約9,331.89萬(wàn)元，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率降至接近26.24%，下降2.24個(gè)百分點(diǎn)。
 

　　智能制造的生產(chǎn)模式相應(yīng)需要管理模式的創(chuàng)新，如果兩者不相匹配，智能制造的效果會(huì)大打折扣，甚至發(fā)揮反作用。為此，森麒麟打破傳統(tǒng)管理模式，推行“扁平化架構(gòu)、平行化管理”，不斷提升適應(yīng)智能制造模式的管理水平，最大程度釋放智能制造效應(yīng)。再好的設(shè)備和系統(tǒng)還要由人去管理，怎么最大限度地發(fā)揮人的積極性呢？森麒麟除了制訂科學(xué)的運(yùn)行機(jī)制、嚴(yán)格的規(guī)章制度外，還通過(guò)員工持股平臺(tái)將員工利益與企業(yè)利益緊密捆綁在一起，持股員工范圍不但包括公司高管，還包括各部門骨干、研發(fā)人員甚至一線員工，極大提升了員工的積極性和創(chuàng)造性。
 

　　森麒麟的智能制造模式也使公司成為輪胎行業(yè)唯一一家連續(xù)三年（2016-2018年）獲得國(guó)家工信部關(guān)于智能制造、制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的輪胎企業(yè)，獲得9000萬(wàn)元專項(xiàng)補(bǔ)貼，用于老生產(chǎn)線的技術(shù)改造。
 

放眼全球市場(chǎng)，國(guó)際產(chǎn)能布局

　　記者：2014年，森麒麟在泰國(guó)投資建設(shè)生產(chǎn)基地，森麒麟由此走出國(guó)門，海外建廠。海外布局優(yōu)勢(shì)有哪些？
 

　　金勝勇：輪胎市場(chǎng)是全球化市場(chǎng)，國(guó)際輪胎巨頭都是全球化布局，森麒麟2014年在美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)半鋼子午線輪胎發(fā)起雙反調(diào)查的背景下，果斷走出國(guó)門，于2014年11月開始在泰國(guó)投資建設(shè)年產(chǎn)1000萬(wàn)條半鋼子午線輪胎智能制造生產(chǎn)基地，2015年8月第一條產(chǎn)品下線，2016年即實(shí)現(xiàn)盈利，成為中國(guó)輪胎行業(yè)少數(shù)幾家成功邁出全球化布局步伐的中國(guó)輪胎企業(yè)。目前，泰國(guó)工廠已成為森麒麟主要利潤(rùn)來(lái)源，其產(chǎn)品以高性能大尺寸半鋼子午線輪胎為主，17吋及以上的產(chǎn)品數(shù)量占比超過(guò)60%，2017-2019年泰國(guó)工廠實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分別為16億元、21億元、25億元，毛利率高達(dá)37%，凈利率高達(dá)27%，盈利能力非常強(qiáng)，成為森麒麟持續(xù)成長(zhǎng)的重要引擎。
 

　　受益于在青島建設(shè)智能化生產(chǎn)線的經(jīng)驗(yàn)，森麒麟泰國(guó)工廠被設(shè)備供應(yīng)商和客戶評(píng)價(jià)為全球最先進(jìn)的數(shù)字化工廠，受到中國(guó)政府及泰國(guó)政府的大力支持與關(guān)注，成為“一帶一路”樣板項(xiàng)目。
 

　　公司目前已經(jīng)啟動(dòng)在泰國(guó)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建，新增年產(chǎn)600萬(wàn)條半鋼子午線輪胎及200萬(wàn)條全鋼子午線輪胎產(chǎn)能，下一步，森麒麟將繼續(xù)推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，計(jì)劃在“一帶一路”沿線歐洲國(guó)家建設(shè)第二個(gè)海外智能生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善公司國(guó)際產(chǎn)能布局。國(guó)際產(chǎn)能布局的順利實(shí)施有望在五年之內(nèi)再造一個(gè)森麒麟。
 

　　在推進(jìn)產(chǎn)能布局國(guó)際化的同時(shí)，公司積極探討融資國(guó)際化，在泰國(guó)工廠與泰國(guó)盤谷銀行合作過(guò)程中，盤谷銀行基于對(duì)公司綜合實(shí)力與發(fā)展?jié)摿Φ母叨日J(rèn)可，在給泰國(guó)工廠提供中長(zhǎng)期貸款及流動(dòng)資金貸款之外，又給森麒麟青島母公司提供了1.2億美元長(zhǎng)期貸款，從而實(shí)現(xiàn)了有效利用境外資金服務(wù)于境內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 

立志進(jìn)口替代，攻堅(jiān)航空輪胎

　　記者：航空輪胎一直被少數(shù)國(guó)際輪胎巨頭壟斷，2016年11月30日，森麒麟生產(chǎn)的適配于新一代波音737機(jī)型的航空輪胎裝機(jī)試飛成功，也標(biāo)志著森麒麟打破了全球航空輪胎的格局，航空胎項(xiàng)目森麒麟最近進(jìn)展如何？
 

　　金勝勇：森麒麟輪胎在設(shè)立之初就把制造國(guó)產(chǎn)民用航空輪胎作為企業(yè)目標(biāo)，在搶占傳統(tǒng)汽車輪胎市場(chǎng)的同時(shí)，每年加大技術(shù)創(chuàng)新投入，一步一步攻克航空輪胎關(guān)鍵核心技術(shù)。
 

　　航空輪胎是飛機(jī)至關(guān)重要的A類安全零部件，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造工藝、質(zhì)量控制、資質(zhì)認(rèn)證門檻很高，目前，適配于民用客貨飛機(jī)的航空輪胎市場(chǎng)一直為少數(shù)國(guó)際輪胎巨頭壟斷，我國(guó)民用航空市場(chǎng)廣闊，對(duì)航空輪胎市場(chǎng)需求充沛。公司歷經(jīng)十一年攻關(guān)，通過(guò)自主研發(fā)掌握了航空輪胎設(shè)計(jì)、工藝、制造核心技術(shù)，已申請(qǐng)多項(xiàng)專利技術(shù)，公司研制的波音737NG飛機(jī)主輪胎通過(guò)動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試取得中國(guó)民航局頒發(fā)的《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目核準(zhǔn)書》（CTSOA證書），成功進(jìn)行裝機(jī)試飛取得中國(guó)民航局頒發(fā)的《重要改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書》（MDA證書），公司研制的中國(guó)商飛ARJ21-700飛機(jī)主輪胎獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書》（CTSOA證書），目前我們已經(jīng)具備航空輪胎完整設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、銷售能力及資質(zhì)，并受中國(guó)民航局委托起草CTSO-C62e（2014）《中國(guó)民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。公司目前正與國(guó)內(nèi)外航空公司進(jìn)行技術(shù)交流、產(chǎn)品試用和商業(yè)推廣，并已進(jìn)入中俄商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄、中國(guó)商飛C909及C919培育供應(yīng)商名錄，已成為中國(guó)商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應(yīng)商。
 

　　公司此次IPO募投項(xiàng)目之一就是年產(chǎn)8萬(wàn)條航空輪胎（含5萬(wàn)條翻新輪胎）項(xiàng)目，森麒麟航空輪胎產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目建成后，將按計(jì)劃有序推進(jìn)產(chǎn)品研制及客戶開發(fā)工作，爭(zhēng)取更好地為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)提供配套服務(wù)，更好地為國(guó)內(nèi)外航空公司服務(wù)。值得一提的是，公司斥巨資進(jìn)口了國(guó)內(nèi)第三臺(tái)且性能最優(yōu)異的航空輪胎動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)機(jī)及其它先進(jìn)設(shè)備，大幅提升了航空輪胎研制能力。
 

　　國(guó)家發(fā)改委特邀財(cái)務(wù)專家、中泰證券上海公司財(cái)務(wù)顧問王立慧：
 

　　森麒麟是輪胎行業(yè)少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，也是業(yè)內(nèi)少有的集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售于一體的輪胎行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈智能制造企業(yè)。該公司充分將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)和制造業(yè)深度融合，其智能制造能力在輪胎行業(yè)達(dá)到了全球領(lǐng)先水平。
 

　　從該司產(chǎn)品品種構(gòu)成來(lái)看，形成了從經(jīng)濟(jì)乘用輪胎、高性能乘用輪胎、輕卡輪胎到特種輪胎的輕型車輛輪胎的全系覆蓋，為迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率及品牌知名度奠定了良好基礎(chǔ)。從北美62.3%、歐洲22.1%的銷售區(qū)域占比來(lái)看，森麒麟輪胎產(chǎn)品品質(zhì)也充分得到了歐美汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的肯定。可以說(shuō)，森麒麟輪胎產(chǎn)品在全球有著非常好的市場(chǎng)前景。
 

　　公司財(cái)務(wù)質(zhì)量方面，從該司2020年三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，在營(yíng)收同比增長(zhǎng)4.7%的情況下，凈利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)35.6%，結(jié)合其史歷數(shù)據(jù)中營(yíng)收與利潤(rùn)增長(zhǎng)規(guī)律的對(duì)比分析，可以看出該公司管理增效水平在不斷提高?？v觀該公司近三年來(lái)流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、資產(chǎn)負(fù)債率等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)，均呈大幅優(yōu)化遞增表現(xiàn)，并處在一個(gè)優(yōu)良的水平，因此說(shuō)該公司發(fā)展非常健康。